Vogne Til Den Bagvedliggende Traktor: Bugseret Vogn TM-360, Hjul Til Den, Havevognens Dimensioner Til Hyundai TR 120 Walk-behind Traktor, Selvkørende Og Dumpende Version

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Motorblokken er en af de enheder i landbruget, der er meget efterspurgt. Med dens hjælp kan næsten alt arbejde udføres på en personlig grund eller en lille gård. En af de mest essentielle funktioner er transport af alle slags varer og materialer. På den bagvedliggende traktor kan du kun udføre sådanne handlinger, hvis du har slæbt udstyr i form af en lille vogn.

Hvad er det?

Vognen til den bagvedliggende traktor er en trækanordning, der er udstyret med en solid ramme og sider. Det bruges til at transportere forskellige varer. Brugen af dette design indebærer ikke rejser på offentlige veje og tilstedeværelse af et kørekort, derfor har det ikke særlige æstetiske eller tekniske krav. Alle udseendekriterier vedrører brugervenlighed.

Trailerbogier kan have forskellige designs, men der er også en generel ordning. Slæbt til den bagvedliggende traktor består af:

• fra rammen;
• legeme;
• trækstang (anhængertræk);
• førersæde;
• styretøj;
• undervogn.

Hvis det er beregnet til at bruge en struktur til transport af overdimensioneret last, kan dens sider forstærkes med yderligere afstivende ribber. I mangel af dem i fabriksdesignet kan fejlen let rettes af dig selv.

Desuden skal kraftige konstruktioner være udstyret med bremser. Denne regel gælder for vogne med en lasteevne på mere end 350 kg. Hvis du forsømmer denne regel, kan den efterfølgende vende på farten.

I fabrikskonfigurationer såvel som i hjemmelavede bør der være stop, der hjælper strukturen, der er koblet fra den bagvedliggende traktor, for at bevare sin oprindelige position.

Visninger

Efterhængt udstyr, afhængigt af størrelse, konfiguration og arbejdsområde, er opdelt i typer. Afhængigt af vognens størrelse er der:

• let;
• gennemsnitsvægt;
• tungvægt.

Letvægtsstrukturer er udstyret med laveffektmaskiner, der kan flytte op til 3 kvintaler last. Dimensionerne af et sådant produkt er op til 1 m i bredden og op til 1, 15 i længden. Højden på siderne afhænger af, hvilken slags gods der vil blive transporteret på den.

Vogne i mellemvægtskategorien er fastgjort til gående traktorer med en kapacitet på op til 8-9 liter. med. I dette tilfælde kan produktets længde være længere end i den tidligere variation (op til 1,5 m).

Hvad angår tunge konstruktioner, er det kun tunge motoblokke med en kapacitet på op til 15-17 liter, der kan transportere dem lastet. med. Produktets størrelse vil i dette tilfælde være 1,2 m i bredden og op til 3 m i længden. Disse dimensioner indebærer transport af ikke kun landbrugsprodukter (have), men også materialer til byggeri (byggeri) eller hævning af stedet. Denne ændring betragtes som multifunktionel.

Trailere er også opdelt:

• på strukturer med en eller to aksler;
• to- og firehjulede;
• standard og med foldesider.

To-akslede bogier er små i størrelse, fire hjul og designet til små belastninger. Fire-akslede variationer findes hovedsageligt blandt kraftige, langlængte trailere. På grund af dette antal aksler fordeles en stor belastning mere jævnt, den bageste holder balancen og holder vejen godt.

Traileren er to- eller firehjulet, afhængigt af dens dimensioner . Den forreste aksel i begge tilfælde er forakslen. I små konstruktioner er to hjul og understøtninger nok, så lasten ikke falder, når den frakobles bilen. Derudover gør færre hjul lettere at køre bagud.

Den standard bugserede vogn har tomme sidevægge og en bageste åbning . Dette er nødvendigt for at lette indlæsning. Vogne med hængslede sider er designet til at transportere både almindelig og bulk gods. Det er til bulkmaterialer, at de foldbare sideplader er udviklet. Det skal bemærkes, at et sådant design oftest suppleres med muligheden for lossning af dump (som i TM-500-modellen).

Men der er flere flere typer trailere til en gående traktor, hvis gennemgang skal gøres. Så der er selvkørende vogne med styrekontrol. Dette design minder om de første biler, der brugte motoren under sædet. Manøvredygtigheden af en sådan enhed skyldes tilstedeværelsen af et nav på lejer.

Der er også efterfølgende vintermuligheder. De er skabt på grundlag af en konventionel vogn ved at installere helårs- eller vinterdæk. Sådanne ændringer kan bruges til at fjerne sne fra baghaven.

Dimensioner og materialer

Dimensionerne på den bugserede er direkte proportionale med hestekræfterne på den bagvedliggende traktor. Når du vælger vognens dimension, skal du også bestemme rækkevidden af transporterede varer. Hvis du ikke har til hensigt at bruge en struktur til transport af byggematerialer, så er det bedre ikke at købe en stor bugseret. Dette vil koste mere og skabe en ekstra belastning på den bagvedliggende traktor. En havevogn med standardmål 120x115 vil være den bedste løsning.

Oftest er materialet til vognenes krop stålplade og til rammen - en kanal eller et hjørne. Men der er også galvaniserede muligheder på markedet. Omkostningerne kan være højere, men fordelene er indlysende. Den galvaniserede belægning holder metallet mod korrosion. Dette design vil vare meget længere end bare malet metal.

Komponenter

En af de vigtigste dele af bogien er trækket. Det er af tre typer:

• hængslet;
• halvmonteret;
• bugseret.

Men der er andre opdelinger af disse enheder. Så nogle producenter producerer en særlig type beslag, der kun er egnede til visse modeller af bagvedliggende traktorer. Sådanne strukturer fremstilles i form af to fastgørelseselementer i form af bogstavet "P", som er forbundet med en profil med et firkantet snit.

Og der er universelle. Med deres hjælp kan du reparere traileren på en bagvedliggende traktor af ethvert mærke, det være sig "Zubr" eller "Forza". Ligner ændringer som to små rammer forbundet med bolde. Denne type anordning betragtes som den mest pålidelige.

Et særpræg ved fabrikskoblinger er deres lave vægt . Og afgangshøjden i dem kan justeres om nødvendigt. Men hvis installationen af trækket af en eller anden grund er umulig, kan en adapter med en krog være en glimrende løsning.

Bremser er en vigtig detalje i trailerdesignet. De bruges til vogne med stor bæreevne. Den bedste mulighed er diskstrukturer med et nav, som bringes i driftstilstand fra motorblokmotoren.

En simpel vogn kan dog også udstyres med en stående håndbremse.

Hvordan vælger man?

For at vælge en påhængsvogn til en bagvedliggende traktor er det nødvendigt at analysere helheden af kvaliteterne af alle dens komponenter samt dens kompatibilitet med den bagvedliggende traktor.

Den første ting, du skal være meget opmærksom på, er den arbejdende del af traileren - karosseriet . Det kan være lavet af stål eller galvaniseret metal. Den første mulighed betragtes som mere pålidelig, og den anden er mere holdbar. Men når du vælger et galvaniseret legeme, er det nødvendigt at vurdere metalets tykkelse. Hvis den er lille, vil den ikke kunne modstå tunge belastninger. Den tilladte mængde kan findes ved at være opmærksom på tallene i trailerens navn.

Når du køber dette udstyr, findes der muligvis også plastmodeller på markedet, men det er bedre ikke at være opmærksom på den lave pris. En sådan trailer vil ikke kunne tjene i lang tid på grund af materialets lave styrkeegenskaber. Du bliver konstant nødt til at tænke over, hvordan du holder siderne intakte under lastning, eller hvordan du ikke overdriver det med belastningen.

Du skal også tænke på hyppigheden af brug af dette design . Det nødvendige design af siderne afhænger af dette. Hvis traileren hele tiden skal bruges, kan tippesiden med et tippeløsningsanlæg spare betydeligt arbejdstid.

Du bør også finde ud af om kvaliteten af navene på hjulene, da bremsesystemets anvendelighed afhænger af dem. Oftest er de fremstillet af to typer materialer. Disse er støbejern og stål. Den første mulighed mislykkes meget hurtigere, hvilket ikke kan siges om den anden. Stærke stållegeringer er ret hårdføre, holdbare og pålidelige.

Og det sidste, der er værd at være opmærksom på, er frihøjden . Ved kørsel i marker og pløjning er dette kriterium især vigtigt. Afstanden fra jorden til vognen bør ikke være for lille, ellers kan strukturen røre jorden, når den læsses. Men en høj højde er også uacceptabel, da indlæsning vil være meget vanskeligere.

I betragtning af alle parametrene kan vi sige, at den bedste mulighed for en bogie i fuld størrelse kan være en budgetmulighed kaldet TM-360 for indenlandsk produktion. Bæreevnen på denne trailer er 360 kg. En af dens største fordele ud over generel tilfredsstillende ydeevne er temperaturtolerance. Denne enhed kan let betjenes i næsten enhver del af Rusland. Designet kan modstå temperaturfald fra -30 til +40 grader.

Berømte producenter

Det meste af det bugserede udstyr på det moderne marked er samlet i Rusland. Og sådanne trailere er efterspurgte, da enhederne er designet under hensyntagen til de lokale klimaforhold samt jordtyperne og dens lettelse. Desuden har sådanne modeller en lavere pris i forhold til udenlandske kolleger. Den samme erklæring gælder for reservedele, som er meget lettere og billigere at købe i fremstillingslandet. Af de russiske selskaber til produktion af bugserede kan man udpege "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ ".

Hvad angår udenlandske producenter, er Hyundai en af de bedste repræsentanter . Modellen af bogien fra dette firma TR 1200 har simpelthen modtaget universel anerkendelse på grund af sin beskedne pris og fremragende kvalitet. Det er en vogn med en gennemsnitlig nyttelast på 300 kg, har en maksimal kørehastighed på 15 km / t og har mekaniske bremser. Kropslængden på dette produkt er 240 cm, højden er 69 cm, og bredden er 23 cm. Retningen for af- og pålæsning er kun baglæns. Denne instans kan ikke kun flytte tunge belastninger, men opfylder også alle sikkerhedsstandarder.

Hvordan forbinder man?

En købt motoblock -trailer er normalt adskilt og pakket. For drift skal denne struktur samles. Butikken kan tilbyde tjenester fra en særlig medarbejder til samling af enheder med et besøg i huset, men for et anstændigt gebyr. Samtidig kan denne proces let håndteres på egen hånd. Det vigtigste er at overholde den korrekte samlingsrekkefølge, som du kan bruge de vedhæftede instruktioner til.

Først skal du vende kroppen og installere navene. I dette tilfælde skal du vide, at de i de fleste strukturer er forskellige og skal monteres i nøje overensstemmelse med diagrammet. Derefter installeres bremsekablets stop, som skal rettes mod vognens forside. Derefter kommer installationen af trailerens trækstang to steder. Derefter sættes bremsebåndet og bremsekablet i direkte rækkefølge. Det skal trækkes. Sæt derefter hjulene og fix deres diske med O-ringe. I slutningen skal du fastgøre hætterne til hjulene. Traileren vendes, og eventuelle skærme installeres. Oftest har hver del to beslag. For enden er sædet snoet og skruet til kroppen. Motoblock -traileren er klar til brug.