Bitumengrad BND 60/90: Tekniske Egenskaber Ved Vejbitumen, Densitet Og Volumetrisk Vægt Ifølge GOST. Hvordan Transporteres Korrekt?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-16 04:33

Holdbarheden og den praktiske anvendelse af hærdet asfalt på motorveje, overgange og gader afhænger betydeligt af parametrene for det bituminøse byggemateriale. Artiklen omhandler mærket af vejbitumen BND 60/90, hvilket i høj grad sikrer vejbelægningens holdbarhed.

specifikationer

Langvarig vejbelægning ligger i at gøre kørebanen så modtagelig for revner som muligt. Modstand mod mulige skift, der fører til revner, mindre udsættelse for nedbør og snavs, frostbestandighed er asfaltens vigtigste parametre . Bitumenfyldstoffet fra mærket BND 60/90 passer godt ind i disse krav.

Det er det, der bruges i mange regioner til at bygge nye veje og restaurere eksisterende.

For klarhedens skyld viser tabellen sammenligninger af BND 60/90 med fire andre mærker i sammensætningen

Egenskab	BND i henhold til GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Prøve punktering med en kegle (nedsænkning af testlegemet), mm
ved 25 ° С, ikke værre	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
ved 0 ° С, ikke værre	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temperatur, ° C
tab af hårdhed, ikke mindre	35	40	43	47	51
skørhed, ikke højere	-20	-18	-17	-15	-12
tænding, ikke lavere	220	220	230
Forlængelse, cm
25 ° С, ikke kortere	-	70	65	55	45
0 ° С, ikke kortere	20			3, 5	-
Ændring af værdien af temperaturen for tab af hårdhed efter opvarmning, 0 ° С, ikke mere
Indekset for keglelegemens nedsænkning i prøven	-1,0 til +1,0

Baseret på de præsenterede egenskaber ved bitumen har ændring 60/90 opnået den største anerkendelse inden for vejbygning / reparation.

Faktum er, at dette mærke af petroleum bitumen fast holder knuste sten, sand og mineralske tilsætningsstoffer sammen, og til sidst drejer køleasfalten fra en tyktflydende belægning, i hvilken et ben eller et dæk falder i et meget hårdt lag lærred, der tjener til 10 eller mere flere år. Massefylde (volumetrisk vægt) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Hvor bruges det?

Vejbitumen BND 60/90 er hovedkomponenten efter sand og grus . Det bruges til restaurering og anlæg af veje og parkeringspladser til alle slags formål. I stedet for bitumen kan du også bruge cement - så ville der i stedet for asfalt vise sig beton. Hvis du lægger et forhold på 1: 1 mellem sand og cement i beton, får du en belægning, der ikke er ringere end asfalt med hensyn til styrke og holdbarhed. Men en sådan løsning er mærkbart dyrere end asfalt, som indeholder bitumen.

Lægning af varm og varm asfalt og asfaltbeton er ikke komplet uden forberedelse, fordeling og presning af blandingen af rullen samt den endelige belægning af overfladen under det projicerede område og trafikbanen.

Inden den nye asfalt lægges, brydes den gamle asfalt foreløbig op og fjernes - den sendes til gengæld til anlæg af midlertidige veje og kørebaner med variable trafikbaner.

Inden bitumen tilføjes til asfalten, renses briketterne fra emballagen, brydes i stykker, hældes i en metalbeholder og opvarmes over en brand eller i en speciel tank drevet af gas. Således opnår de fuldstændig smeltning af bitumensammensætningen til en flydende, flydende tilstand. Bitumen bør ikke indeholde sten, fragmenter af alle former for genanvendelige materialer eller overskydende urenheder bør ikke opskummes.

Hvis bitumen bruges som bygningstætning, hældes et opløsningsmiddel efter delvis afkøling til 80 ° C . Herefter har masteren kun 2 minutter til at fordele bitumen taget med en rulle eller børste jævnt over overfladen, der skal belægges.

Hvordan transporteres korrekt?

Bitumen transport udføres i henhold til særligt strenge regler. Tyk bitumen er et brandfarligt stof, og fortyndet med opløsningsmidler er også eksplosivt . Det må kun transporteres i flydende form med konstant opvarmning, for eksempel i en bitumenvogn, til stedet for asfaltbelægning. Hvis du lader den afkøle i en tank, vil det tage meget lang tid at smelte den, da det er meget vanskeligere at smelte en kæmpe brikette, der havde form af en tank, end at smelte en bitumen -sammensætning, hakket i stykker.

Faktum er, at det er vanskeligere at røre en smeltende briket end stykker, der smelter tilfældigt ved en forhøjet temperatur.

For en mere økonomisk vedligeholdelse af blødgørings- / smeltetemperaturen kan tanken beklædes med basalt mineraluld . En særlig mekanisme fungerer inde i tanken for at sikre blanding af sammensætningen. Transport af bitumen i kulden udføres med konstant opvarmning.

Bitumen udledes gennem et separat rør placeret i tankens nedre del på lægnings- / reparationsstedet. Ifølge GOST er bitumen-tankskibet udstyret med et reflekterende tape, to afspærringsventiler placeret på afløbsrøret efter hinanden . Hvis en af kranerne passerer bitumen (slid på stikket), forhindrer den anden spild af byggematerialer langs vejen, der er en del af bitumen lastbilruten.