2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-18 12:07
En af de mest efterspurgte varer på gården anses for at være en motoblock -trailer (vogn). Trailere til motorkøretøjer er opdelt i specielle og multifunktionelle. En bagudgående traktor med en vogn vil med succes erstatte ikke kun en minitraktor, men også en lastbil. Og når riggen har en dumpningsmekanisme, behøver du ikke at svinge en skovl, losse grus eller sand, gødning eller sort jord.
Varianter og særpræg ved trailere
En fabriksfremstillet vogn til en gående traktor kan have en bæreevne fra 300 kilo til et ton og have forskellige karosserimål. I dette tilfælde afhænger alt af motorkøretøjers driftsparametre. Af denne grund tilpasser trailerproducenterne deres egne produkter til lette, mellemstore og tunge motorkøretøjer.
I øjeblikket er sortimentet af motoblokke ekstremt omfattende, i denne henseende er der nok ændringer af last trailere til dem.
Størrelseslinjen af sådanne trailers karrosserier har flere variationer
- Til lette motorkøretøjer bruges hovedsageligt vogne med en kropsbredde på 1 meter og en længde på 0,85-1,15 meter. Bærekapaciteten for sådanne enheder overstiger ikke 300 kg.
- For påhængskøretøjer designet til at arbejde med motorkøretøjer med almindelig effekt (4, 8-8 hestekræfter) er karosseriets struktur 1,0x1,5 meter eller 1, 1x1, 4 meter med en bæreevne på 300 til 500 kg.
For tunge enheder med en ressource på mere end 10 hestekræfter bruges enkeltakslede eller toakslede trailere med en karosseribredde på 1, 2 meter og en længde på 2 til 3 meter. De har evnen til at flytte last, der vejer fra 500 kilo til et ton
Højden på siderne af typiske motoblock vogne er 30-35 centimeter. Til tunge trailere bruges sidehegn af rammetype med en højde på 50-60 centimeter.
Vogne med en lasteevne på over 350 kg er udstyret med mekaniske bremser … Dette kræves af TB -instruktionen. Når man går ned ad en stejl skråning, kan man ikke kun slukke inertiskraften i en lastet vogn med bremserne på den bagudgående traktor. I den forbindelse skal du kontrollere, om denne funktion er til stede, når du vælger en trailer til tunge motorkøretøjer.
En simpel trailer med dumpefunktion til lette og mellemstore motorkøretøjer er ikke udstyret med en hydraulisk løftecylinder.
Kroppen er monteret i den, så lastens tyngdepunkt falder på akslerne med styrbare hjul. Denne centerbalancering optimerer i høj grad den manuelle tiltprocedure.
For at forbedre komforten ved læsning og aflæsning har visse ændringer af bogierne, bortset fra den bageste, to aftagelige sider, der kan åbnes.
Vognenes kroppe er hovedsageligt fremstillet af zinkbelagt malet plade, malet sort metalplade eller stødsikker plast. Den første metode betragtes som særlig høj kvalitet og pålidelig, omend meget dyr.
Bygger en trailer på egen hånd
Efter afslutningen af analysen af alle typer vogne, når de opretter en hjemmelavet enhed til motorkøretøjer, bruges de mest enkle typer hovedsageligt. En dump trailer er naturligvis mere problematisk at oprette, men dens praktiske egenskaber er ti gange højere.
Processen med at implementere en gør-det-selv efterfølgende enhed til motorkøretøjer starter med en tegning. Takket være ham kan du bestemme mængderne af det nødvendige materiale og vælge polysyllabiske aggregater, der kræver oprettelse af de klareste ordninger.
Glem ikke, at centrering af en korrekt afbalanceret bogie skal være tættere på frontpladen, men samtidig ikke stikke ud over hjulakslen.
Samling af skelettet
Rammeens kvalitet bestemmes af den holdbarhed og pålidelighed, som trækkraften vil have. Dette skal tages i betragtning ved udviklingen af designdokumentationen til den påtænkte anordning.
Så når du opretter en vognramme, skal følgende materialer bruges:
- profilrør og hjørne;
- bjælker for og bag er lavet af 25. hjørne (25x25 millimeter);
- spars er bedst lavet af et 60x30 mm rør;
- for at forbinde alle komponenterne er det nødvendigt at sætte 5 ekstra tværbjælker, der danner skelet-gitteret;
- 4 lodrette positioner af stativet er installeret i hjørnerne langs rørene i denne ramme.
At bygge en komplet trailer betragtes som en relativt ligetil proces. Individuelle ejere af sommerhuse planlægger at oprette de mest komplekse strukturer.
I en lignende situation afhænger alle yderligere foranstaltninger af valget af en bestemt type vogn:
- på en lastbil skal bagklappen foldes tilbage;
- når det er planlagt at oprette en vogn med foldesider, skal denne enhed have alle 3 sider, undtagen den forreste;
- rammerne for de tilbagelæggede komponenter skal laves adskilt fra hovedrammen, for konventionelle ændringer kan de være dens enkelte komponenter.
Vi omslutter rammen
Dette er en af de nemmeste ting at gøre, når du laver et problem. Der er dog visse finesser, og det anbefales at tage hensyn til dem.
For at udføre arbejde på rammens foring er det nødvendigt at vælge sådanne materialer, at de ikke vil kunne øge omkostningerne ved den bageste struktur.
- Træ - et relativt billigt materiale, men på ingen måde det mest brugbare på grund af dets lave fugtbestandighed. For at pladerne skal tjene så længe som muligt, er det bydende nødvendigt at anvende specialiserede forbindelser på dem og konstant tage sig af belægningens integritet.
- Plast - har ikke nøglefejl i træ, men har samtidig en let modstandsdygtighed over for mekaniske skader.
- Stålplader - i første omgang skal de være dækket med korrosionsbeskyttende stoffer og er den mest holdbare, men også temmelig dyre type materiale.
På en note! Først og fremmest skal du finere gulvet i vognen og derefter håndtere siderne.
At lave et chassis
Denne komponent i enheden kan tages fra et gammelt køretøj, for eksempel en trillebør til havekonstruktion. Et ekstra rør er påkrævet for at reparere det. Navet skal krympe, og dets bageste segment skal være rillet og fastgjort på akslen. Og her er det ekstremt vigtigt at kigge, så der ikke kommer en skrå.
Til hjulmontering ville cylindriske eller koniske stænger (ben) være en acceptabel løsning .… De garanterer en temmelig stærk og langvarig parring. For at styrke strukturen kan du bruge en forbindelse ved hjælp af bolte. Det sidste øjeblik i arbejdet med oprettelsen af undervognen vil være installationen af navkapslerne.
Fremstilling af ethvert udstyr til en gående traktor alene er forbundet med en anden faktor, der under ingen omstændigheder bør overses. Det betyder et anfald, med andre ord - et træk, en komponent, hvorigennem en fast fiksering af traileren er garanteret.
Koblingsmekanisme
Der er en hel del tekniske løsninger til trækket (fra et kardan, et kryds og så videre), men den metode, der oftest bruges af producenterne, er en U-formet del. Sådan et træk er lavet af stål af høj kvalitet, der kan modstå ekstreme belastninger.
For at oprette denne komponent i vognen er det tilrådeligt at tage en kanal svarende til tykkelse og dimensioner.
Når du opretter denne seriøse komponent alene, skal du ikke glemme, at materialets driftskvalitet er alt. Der bores et antal huller i et emne, der er passende i størrelse, hvorigennem elementerne efterfølgende parres ved hjælp af en fastgørelsesstift. Derudover er trækket udstyret med en holder, hvis langkant skal vendes op eller ned, så det ikke forstyrrer fastgørelsen af yderligere værktøjer. Samtidig bør den under alle omstændigheder ikke komme i kontakt med jordoverfladen.
Ved fremstilling af et koblingselement er det tilrådeligt at tage producentens samling som en prototype. Ofte er der behov for at tilføje originale designs til den bagvedliggende traktor. Dette vil kræve en adapter, der er egnet til hovedparten af de mest almindelige ændringer, en individuel komponent, der er ekstremt krævende på samme tid.
Den enkleste metode til parring af en motorcykel med en trailer er et rør-i-rør-bundt.
Et lille stykke rør er fastgjort til den ene side af det forbøjede rør i en lodret position. På den modsatte side af hovedkomponenten (bøjet rør) koges et andet stykke, og der skal fastgøres en pivot på det, som vil fungere som en forbindende komponent. Det er en robust, let at bygge enhed med stor pålidelighed og fremragende manøvredygtighed.
Husk, at trækket har brug for pleje - rengøring, smøring.
Anbefalede:
DIY Vindgenerator: Hvordan Man Laver En Hjemmelavet Vindgenerator Fra En Vaskemaskine, Fra Plastflasker Og Fra En Hjulmotor
DIY vindgenerator: hvordan man laver en hjemmelavet vindgenerator fra en vaskemaskine, plastflasker og andre færdige strukturer? Fremstillingsfaser. Nyttige tip
Arbejde Med En Bagvedliggende Traktor: Enheden Og Egenskaberne Ved Den Bagvedliggende Traktor Og Færdighederne Til At Arbejde Med Den. Hvordan Starter Man? Hvordan Udskiftes Stearinlys, Og Hvordan Fungerer Batteriet? Hvordan Bruges Den, Og Hvorfor Har Du Brug For Et Modul Til En Bagvedliggende Traktor?
Hvad er den bagvedliggende traktors enhed og egenskaber og evnerne til at arbejde med den? Hvordan forberedes og startes enheden korrekt? Hvad skal man overveje, når man starter en dieselmotor?
Roterende Plæneklipper Til En Bagvedliggende Traktor (29 Fotos): Enhed Fra Zarya-plæneklipperen Og Daewoo DAT80110. Installation Af En Monteret Og Koblet Slåmaskine På En Bagvedliggende Traktor
Rotorklipper til motorblokke - en enhed, der giver dig mulighed for at klippe vegetation. Fremragende repræsentanter for denne samlede linje er Zarya og Daewoo dat80110. En lang række applikationer, typer, enheder og serviceregler
Ændring Af En Gående Traktor: Hvordan Man Laver En ATV Og En Hjemmelavet Karakat? Hvad Kan Der Laves Af En Gående Traktor, Og Hvordan Man Laver En Minitraktor, En Trækløver Og En Trehjulet Cykel Med Egne Hænder?
Omdesign af en walk-behind traktor er en simpel proces, der kan fange mange. Hvordan konverteres det til en isøks? Hvordan laver man en ATV og en hjemmelavet karakat? Hvor kan jeg finde tegninger og reservedele? Hvilke værktøjer har du brug for for at arbejde?
Hvordan Vælger Man En Bagvedliggende Traktor Med En Trailer? 15 Fotos Er En Walk-behind Traktor Et Køretøj? Hvordan Vælger Man Vedhæftede Filer? Hvordan Kører Man Med En Trailer?
Hvordan vælger man en bagvedliggende traktor med en trailer og andre redskaber? Er en bagudgående traktor et køretøj, som loven ser på? Hvad er nuancerne ved den praktiske brug af en gående traktor på et personligt sted under forskellige forhold?
