Reparation Af Gasgeneratorer: Funktionsfejl Og Eliminering Af Dem I Hånden, Vedligeholdelse Af Karburatoren Og Manuel Starter. Hvordan Kontrolleres ATS?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-18 12:07

I dag er det svært at forestille sig vores liv uden elektricitet. Det er netop dette, der er "brændstoffet" for teknologi og gør enhver menneskelig aktivitet enklere og lettere. Og ofte på steder, hvor der af en eller anden grund ikke er elektricitet, forstår vi, hvor vigtigt det er.

For nylig er en enhed som en benzingenerator blevet brugt til at generere elektricitet. Men han kan som enhver anden teknik bryde. Lad os prøve at finde ud af problemerne med benzingeneratorer og hvordan vi reparerer dem med vores egne hænder.

Almindelige funktionsfejl

Hvis vi taler om de mest almindelige funktionsfejl ved elektriske generatorer af enhver type, så følgende problemer kan navngives:

• kontaminering eller fejl i tændrør , som kommer til udtryk i generatorens ustabile drift, dens vanskelige start;
• tilstoppet karburator : for højt brændstofforbrug, ustabilitet ved tilstedeværelse af permanent belastning, vanskeligheder ved at starte enheden;
• sammenbrud i tændspolen: det er umuligt at starte benzingeneratoren, der er ingen gnist;
• startproblemer: bider og bryder kablet eller ødelægger skraldemekanismen;
• krænkelse af ventilfrigange - i dette tilfælde er der for meget støj under drift og vanskelig start af gasgeneratoren;
• slid på børster på synkrone modeller bliver det årsagen til, at enheden ikke leverer en udgangstype strøm;
• ødelagt regulator hastighed bliver årsagen til deres svømning og fejl i arbejdet, når belastningen ændres;
• slid på generatorrotoren og krumtapaksellejer forårsager olielækage og øget driftsstøj;
• slid på cylinder og stempelringe bliver årsag til overdreven forbrug af olie og vanskelig start af motoren, hvis den er kold.

Du bør også tage højde for ganske almindelige funktionsfejl, hvis årsag vil være en overtrædelse af reglerne for brug af enheden. Disse omfatter:

• udbrændthed af generatorviklinger eller spændingstransformator under permanente overbelastninger;
• krumtapaksel beslaglæggelse forårsaget af lavt olieniveau.

Gasgeneratorfejl kan opdeles i 3 kategorier:

• funktionsfejl i tænding og brændstofmekanisme;
• mekanisk;
• elektrisk.

Måder at fjerne sammenbrud

Lad os nu tale om, hvordan du reparerer den pågældende enhed med din egen hånd, når de mest almindelige problemer opstår.

Beskidte luftkøleribber

Et af de ret almindelige problemer, der kan opstå, når man arbejder med en benzingenerator, er beskidte luftkøleribber. Årsagen til dette kan være to ting. I det første tilfælde taler vi om, at enheden ikke blev brugt i lang tid, støv lagde sig på den, som kom ind. Det er naturligt, at under aktiv drift af enheden vil systemet blive overophedet, hvilket før eller siden simpelthen vil brænde ud.

Løsningen på dette problem findes i enhver manual til enhver model af benzingenerator.

Det kan også forekomme af en anden grund - brugen af lavkvalitetsbrændstof kan også forårsage kulstofaflejringer på forskellige filtre og på enhedens kølemekanisme. Det kan elimineres meget enkelt - luftkøleribberne skal tørres meget grundigt af med en klud fra støv og snavs. Hvis du ønsker det, kan du gøre dette uden at skille enheden ad, men det vil stadig være bedre at skille den ad, du skal fjerne delen og udføre rengøringen af høj kvalitet og derefter installere den på det originale sted.

Problemer med tændingssystemet

Hvis der er et problem med tændingsmekanismen, som kommer til udtryk i en stigning i motorstøj under drift eller i en vanskelig start af generatoren, skal dette problem søges enten i karburatorens drift eller i tændingsmekanismen. På trods af de to systemers indbyrdes forbundethed bør løsning af problemer med dem overvejes separat. I dette tilfælde skal du først skrue tændrøret af og kontrollere dets tilstand.

Mere præcist bør du se på de kulstofaflejringer, der skal dannes på dets elektroder

• Hvis det er ekstremt tæt og tørt og sort i farven, indikerer dette, at der bruges en rig blanding . Det betyder, at det enten er en karburator eller et tilstoppet luftfilter.
• Hvis depositummet er sort, men fedtet , så betyder det, at stempelringene er meget slidte, og olien ender i forbrændingskammeret, hvor den ikke skal være.
• Hvis kulstoffet er hvidt , så betyder det, at blandingen er ekstremt dårlig, og sandsynligvis er karburatoren defekt.
• Brune kulstofaflejringer med en murstenskygge indikerer, at alt er i orden med motoren, og carbonaflejringer, som er røde eller grøn-røde, angiver brugen af lavkvalitetsbrændstof.

Generelt er tændingsmekanismens anvendelighed let at kontrollere, fordi dens struktur er meget enkel. For at gøre dette skal du aktivere tændingen, sætte et arbejdslys i den tilsvarende hætte, derefter sætte det med et nederdel på den nærmeste del af motoren, lavet af metal, lave en skarp håndsving af rekylstarteren.

• Hvis der ikke er gnist, skal du først afbryde låsen fra tændspolen og derefter sensoren, der viser oliestanden.
• Hvis der ikke vises en gnist efter at have slukket dem, skal spolen udskiftes.
• Hvis der er en gnist med normal styrke, fjern derefter tændrøret efter et par startforsøg.
• Hvis den er fyldt med brændstof, er blandingen for rig.
• Hvis det er tørt, mangler det.

Det sker også, at efter langtidsopbevaring flyder karburatoren og nålepinden, på grund af hvilken benzin ikke kommer ind i systemet. For at løse dette bør du ikke slå for hårdt på svømmerrumslåget et par gange og starte en anden gang.

Ingen spænding

Bemærk, at de overvejede enheders elektriske mekanisme anses for at være ganske pålidelig. Normalt kan der kun være to problemer med det - eller der er ingen batteriopladning på enheder, hvor der er en elektrisk start, eller der er slet ingen spænding ved generatorens udgang.

1. Den første funktionsfejl er resultatet af en nedbrydning af lavspændingsviklingen eller ensretteren . Det er meget let at kontrollere hele mekanismen selv. Det vil være nok blot at tilslutte en 12 volt pære parallelt med lavspændingsgeneratoren, der vikler sig og starter. Hvis lyset er tændt, betyder det, at generatoren fungerer korrekt, og at ensretteren skal udskiftes.
2. Hvis der ikke er spænding ved generatorens udgang, er det oftest et resultat af slid på børsterne . De skal trækkes ud og kontrolleres for slid. Hvis det er stort, ville det være bedre at udskifte dem. Hvis du har en generator af invertertypen, skal du kontrollere, om spændingen går til konverterindgangen ved at tilslutte en lav effekt 220 V lampe parallelt.

Brændstofsystem funktionsfejl

Problemer med brændstofsystemet kan normalt skyldes 2 grunde. Den første er brugen af lavkvalitetsbrændstof, og den anden er indtrængen af vand eller luft i brændstofledningen eller skaber en blokering forårsaget af brugen af lavkvalitetsbrændstof . Derudover kan der være problemer med karburatoren.

Hvis der kommer snavs i brændstofstrålerne, bliver brændstofblandingen slankere, og brændstoffet begynder at lække.

For at løse dette problem skal du finde ud af at servicere karburatoren

1. Først skal du fjerne kameradækslet med flyderen . Det skal vaskes i benzin eller med en speciel karburatorrenser af aerosol-typen. Dette er nødvendigt for at fjerne snavs og forskellige former for aflejringer, der ofte ophobes i bunden. Det samme gør sig gældende for gaskranens sump.
2. Nu skal du tjekke om ventilen renses, når den er i "åben" position .
3. Nu skal du trække floatens akse ud , fjern den helt sammen med nålen af låsetypen. Luft skal blæses gennem kanalen.
4. Brug nu trykluft eller en aerosolrens til at blæse gennem emulsionsrøret , brændstofstråle samt alle karburatorpassager. Vi skruer justeringsskruen af og blæser derefter gennem dens kanal.
5. Derefter pakker vi det hele ind og løsner det, afhængigt af typen af luftfilter, med 2 eller 2, 5 omdrejninger . Det er stadig at samle karburatoren og kontrollere dens ydeevne.

Lanceringsproblemer

Hvis vi taler om problemer med at starte, er de normalt forårsaget af en sammenbrud af starteren. Den enkleste løsning ville være at reparere den manuelle starter af gasgeneratoren. Så kan problemet ligge i den ikke særlig høje kvalitetsfastgørelse af returfjederen.

Men i de fleste tilfælde skal starteren repareres på grund af forkert brug af enheden, når brugeren gør for meget for at starte.

Hvis det efter undersøgelse af mekanismen blev klart, at dette ikke er årsagen til funktionsfejlen, vil det bestå i nedbrydning af et af dets elementer. Dette kan enten være et brud på kablet eller afslag på starteren til at spole det tilbage på grund af, at returfjederen er brudt. En anden mulighed - skralden roterer ikke krumtapakslen.

Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om omkredsen af kabinettet. Skralden kan derefter fjernes. Vi kontrollerer dens returfjedre og knaster. Træk derefter forsigtigt remskiven og fjederen ud. Vi udskifter et kabel, der gik i stykker, eller en ødelagt fjeder.

Når du samler starteren, skal du sikre dig, at fjederen er i indgreb med kappen og remskiven under genmontering.

Kablet skal vikles helt rundt om remskiven.

Præventive målinger

Rengør enheden fra tid til anden. Vi taler om rengøring af brændstofpåfyldningstanken samt elementerne i kølesystemet fra kulstofaflejringer og støv. Dette vil holde enheden ren, og blokeringer forårsager ikke overophedning og efterfølgende fejl.

Derudover vil det ikke være overflødigt at adskille det fra tid til anden og kontrollere udførelsen af forskellige mekanismer.

Især omhyggeligt vil det være nødvendigt at kontrollere ATS og betjeningsenheden for styreenheden. Hvis det er muligt, vil det ikke være overflødigt også at rense de indre elementer for snavs og støv. I betragtning af denne enheds designfunktioner er der ingen store forebyggende foranstaltninger for det.

Til dette kan du også tilføje brændstof- og oliestandskontrol, kontrollere styrken af fastgørelse af forskellige elementer med bolte samt periodisk rengøring af luftfilteret for snavs og støv.

Anbefalinger

Brugere, der har den nødvendige teoretiske og praktiske viden, kan bruge instruktionerne til reparation af en benzingenerator. Normalt kan du i sådanne materialer finde oplysninger om, hvordan du løser de mest almindelige problemer med visse enheder. Det vil sige, at en person selv vil være i stand til at reparere en benzingenerator, hvilket vil spare ham penge.

Og specialisters vigtigste råd vil naturligvis være, at eventuelle sammenbrud skal forhindres.

Dette er muligt, hvis du servicerer sådant udstyr i tide, kontrollerer olieniveauet og brændstoffet i det, samt kontrollerer styrken af boltforbindelser og renser luftfilteret for snavs. Som følge heraf er reparationer muligvis slet ikke påkrævet under brug af gasgeneratoren.

Generelt skal det siges, at reparation af en benzingenerator med egne hænder kræver vis viden, og derfor vil ikke alle brugere kunne udføre det … I dette tilfælde ville det være bedre at konsultere en specialist. Men hvis du har en teoretisk base, kan du reparere de grundlæggende fejl i en benzingenerator uden store vanskeligheder.