Friktionsring Til En Sneblæser: Funktioner, Dimensioner Og Udskiftning Af Skiver, Egenskaber Ved Polyurethanringe, Valg Af Hjul

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Snerydningsudstyr indeholder mange dele og komponenter. Og dem af dem, der er skjult for nysgerrige øjne, er ikke mindre vigtige end segmenter, der er tydeligt synlige udefra. Hver detalje bør gives maksimal opmærksomhed.

Særegenheder

Friktionsringen til en sneblæser udsættes for meget kraftig slitage. Derfor går det ofte i stykker på kort tid. I mellemtiden afhænger arbejdets effektivitet stort set af denne ring. Uden det er det umuligt at synkronisere hjulets drejning med hinanden. Sammenbruddet manifesteres oftest i, at gearkassen indstiller en hastighed, og enheden fungerer i et andet tempo eller ændrer den kaotisk.

Som standard udstyrer de fleste producenter deres sneblæsere med aluminiumskoblinger . Produkter med ståldele findes meget sjældnere. Uanset hvad er ringen formet som en skive. En gummipakning sættes over skiveelementet. Selvfølgelig er pålideligheden af det anvendte gummi kritisk.

Hvorfor slides strukturen?

Alle producenter i deres annoncer og endda i den medfølgende dokumentation angiver, at friktionsringe har en stor ressource. Men dette gælder kun en normal situation. Hvis reglerne for brug af udstyret overtrædes, nedbrydes disken hurtigt. Det samme gælder maskiner, der betjenes korrekt, men under meget høje belastninger.

Farlige virkninger opstår, når:

• skift af gear på en sneblæser i bevægelse;
• forsøg på at fjerne et alt for stort lag sne, især snedrev;
• indtrængning af fugt inde i mekanismen.

Hvis ejeren af enheden skifter gear uden at stoppe enheden, vil han ikke mærke noget dårligt i starten . Men fugemassen, der er designet til at beskytte disken, vil straks udsættes for et kraftigt slag. Selv den stærkeste og mest stabile gummi kan ikke designes til permanent at absorbere sådanne stød. Det vil hurtigt blive slidt under påvirkning af friktion. Så snart beskyttelsesmaterialet bryder af, revner, begynder friktion at virke på selve friktionsskiven.

Det vil også falde sammen, omend ikke så hurtigt. Resultatet bliver dog det samme - fuldstændig nedbrydning af delen. Dette vil få sneblæseren til at stoppe. Karakteristiske tegn på slid er rillerne, der dækker ringens yderside. Efter at have bemærket dette tegn, er det bedre at straks kaste delen og hente en ny til udskiftning.

Hvad angår fugtigheden, er alt klart her - der er ingen chance for at modstå det. Per definition vil et snerydningsapparat være i kontakt med vand, omend i en anden sammenlægningstilstand. Væskeindtrængning fremkalder korrosion.

Gummi mekanisk beskyttelse lider ikke af vand, men det hjælper ikke med at undgå dets indvirkning på metaldele. Du kan kun nøje overholde udstyrets opbevaringsregime samt bruge korrosionsbeskyttende forbindelser.

Fremstilling og udskiftning af armaturet

Det er næsten umuligt at "genoplive" friktionsringen. Men det er ikke nødvendigt at være bange - det er ganske enkelt at skifte hjul. Det første trin er at slukke motoren og vente, indtil den er afkølet. Træk tændrøret ud og hæld alt brændstof ud af gastanken. Yderligere:

• fjern hjulene et efter et;
• fjern tappene på propperne;
• skru skruerne af;
• afmontere toppen af kontrolpunktet;
• fjern stifterne fra fjederklemmerne, der holder dem.

Det næste trin er at fjerne støtteflangen. Det blokerer adgangen til selve friktionsenheden. Resterne (fragmenter) af den slidte disk fjernes. I stedet sætter de en ny ring, og sneblæseren samles (gentag manipulationerne i omvendt rækkefølge). En nyinstalleret skive skal kontrolleres omhyggeligt ved at varme motoren op og gå rundt i området med en sneblæser i inaktiv tilstand.

Køb af friktionsskiver er ikke altid rentabelt . Det er ofte mere økonomisk at lave dem selv. Men du skal forstå, at hjemmelavede elementer kan laves fuldstændigt, selv kun efter mange timers hårdt arbejde med en fil. Billets skal være fremstillet af aluminium eller andre relativt bløde legeringer. Den ydre kontur af den gamle ring giver dig mulighed for at forberede cirklen.

I denne cirkel skal du forberede det mest jævne hul. Den nemmeste måde er at bruge en boremaskine. Der er fastgjort relativt tynde bor i den. Når der er lavet flere kanaler, fjernes de broer, der adskiller dem, med en mejsel. De resterende grater fjernes med en fil.

Når disken er klar, sættes en forsegling på den . Polyurethanringe af den passende størrelse er påkrævet, f.eks. 124x98x15. "Flydende søm" hjælper med at sætte ringen mere fast på skiven. Installation af selvfremstillede diske udføres på samme måde som for industriprodukter.

Hvis du har de nødvendige færdigheder, kan du lave udskiftningsdele gennem sneblæserens levetid.

Yderligere detaljer og nuancer

Hvis disken er lavet i henhold til alle tekniske regler, under et testkørsel, foretages hvert gearskift uden de mindste fremmedlyde. Men selv mindre slag giver en grund til at lave alt om fra bunden. Normalt tager det cirka 2 minutter at kontrollere. Hvad angår polyurethan -beskyttelseselementerne, er de hårdere versioner ofte malet blå. De ovennævnte koblingshjul på 124x98x15 er det mest almindelige format.

Med hensyn til elasticitet omgår polyurethan langt fra alle metaller . Det er imidlertid ikke tilstrækkeligt modstandsdygtigt over for stærk varme. Derfor er betjeningen af sneblæseren kun tilladt med en strengt begrænset belastning på koblingen. Hvad der er vigtigt, er ringen på enhver model kun tilpasset til strengt definerede ændringer af høstudstyr. Du skal være interesseret i kompatibilitet på forhånd.

Producenter anbefaler at kontrollere friktionshjulets anvendelighed hver 25. driftstime. Overholdelse af denne regel giver dig mulighed for hurtigt at bemærke forestående problemer. Som følge heraf vil der ikke forværres sammenbrud eller forekomme nye fejl.

Vigtige parametre ved valg af et fabriksprodukt er både diameteren af det indre hul og det ydre afsnit. Selvfølgelig er det tilrådeligt at vælge produkter fra samme virksomhed - det er sikrere og sikrere på den måde.