DIY Sneblæser: Hjemmelavet Manuel Sneblæser På Hjul. Hvordan Laver Man En Elektrisk Sneblæser Til Dit Hjem Fra Tegninger?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Sneslynger produceret af moderne industri er ganske gode. Men deres pris passer ikke altid til folk. I dette tilfælde, eller hvis nogle tekniske nuancer ikke er egnede, er det tilrådeligt at lave mekanismen selv.

Design funktioner

En selvfremstillet sneblæser kan have en ganske anden enhed. Men under alle omstændigheder bør der være to hoveddele: at samle sne og smide det på det rigtige sted. Benzin- eller elmotorer bruges hovedsageligt som motor . Når du vælger designet til den fremtidige sneslynger, er det nødvendigt at tage højde for, hvor stort området skal rengøres. De enkleste modeller er ikke effektive nok og klarer ikke altid rydning af stærk is, snedrive.

Hvis du har brug for at bringe tingene i stand over et stort område, er enheder med forbrændingsmotorer en uundværlig løsning. De er kendetegnet ved øget langrendsevne og kan smide snemassen langt væk.

På trods af den betydelige sværhedsgrad af sådanne strukturer er der ikke behov for fysisk indsats for at flytte dem. Ikke-selvkørende sneblæsere bruges oftest til at rydde op i havestier, fortove og flade tage.

Manøvredygtigheden af ikke-selvkørende biler er ret høj . Men når det er nødvendigt at fjerne et tæt, grundigt komprimeret lag, eller når der er meget sne, eller når det er vådt, bliver rengøring meget svært. Desuden falder apparatets manøvredygtighed også. For i nogen grad at kompensere for dette øjeblik, er det nødvendigt at bruge de lettest mulige dele. Hvis benzinmodeller foretrækkes, er dette ikke så vigtigt.

Hvordan gør man det selv?

Til privat brug kan en elektrisk enhed være det bedste valg. Meget høj ydeevne til at bringe tingene i stand i nærheden af boligen ved siden af garagen og så videre er simpelthen overdreven. Der er ikke meget forskel i sammenligning med benzinmekanismer, bortset fra drevet. Men der findes meget større forskel mellem enkelttrins- og totrinsmuligheder. I det første tilfælde skubbes snemassen kun ud af kraften fra en hurtigt roterende snegl, og i det andet bruges en ekstra rotor. Det er den roterende version, der anses for at være at foretrække, da den reducerer slidniveauet og giver dig mulighed for at undgå forskellige sammenbrud. Selvom der kommer sten eller andre faste genstande ind, vil de ikke beskadige sneblæserens dele.

Snesneglen er altid placeret foran, i bunden af apparatet . Det er bestemt dækket med en spandformet krop. Denne løsning giver dig mulighed for at omdirigere snemassen strengt i en given retning. Den moderne tilgang til fremstilling af snegle indebærer brug af metal af høj kvalitet, for i denne del af snerydningsudstyr er styrken i første omgang. Eksternt ligner et monolitisk apparat en olierig eller en stor gevindskrue. Når delen er snoet, knuses sneen og fodres indeni.

For større beskyttelse af enheden, hvor sneglen drejer hurtigt, bruges et gummidæksel.

Når du udarbejder tegninger, bør du desuden ikke glemme følgende punkter:

• motorens placering og dens dimensioner;
• en sløjfe, langs hvilken sne vil blive kastet;
• hjul og aksler til dem;
• drivmekanisme;
• kontrolhåndtag.

Hvis indstillingen med en elektrisk motor er fast valgt, skal du bruge værktøjer som:

• boremaskine til metalbearbejdning;
• Vinkelsliber med en passende skive;
• håndhammer;
• svejsemaskine;
• svejsning af overalls;
• stålplader (herunder tagjern);
• pålidelige klemmer;
• stål hjørne;
• metalrør;
• lejer;
• krydsfiner;
• bolte.

Skruesamlingen er opbygget af to dele, såsom:

• ydre ringe, der skærer sneen;
• akslen, som disse ringe er monteret på.

Et stålrør ¾ bruges til at fremstille akslen. Dette rør skal have samme længde som spanden. Stifter er svejset på kanterne. Senere vil de tillade selve akslen at blive indsat i lejerne. For at oprette en totrins sneblæser, er en stålplade fastgjort til midten af røret. Dens typiske størrelse er 12x27 cm. Til venstre og højre for pladen placeres ringe, som skal laves af et transportbånd. I stedet for dette bånd bruges ofte stålplader med en tykkelse på 0,2 cm.

I de fleste tilfælde laves der 4 ringe, hvis diameter skal være den samme (den vælges i henhold til akselens og spandens størrelse). Ringene skal skæres i 2 dele. Så er en spiral bøjet fra dem. Disse dele er forbundet med akslen ved svejsning.

Det er værd at bemærke, at den svejsede spiral skal være en kontinuerlig linje. Hvis sneblæseren er to -trins, vippes spiralelementet mod midten - så vil arbejdseffektiviteten være maksimal.

Men skabelsen af selv en simpel snekaster ender ikke med fremstillingen af sneglen. Dernæst skal du lave en tagspand i stål. I et normalt design dækker spanden bunden, venstre og højre snegl. Men oven på er det lidt forskudt fremad. Nogle gange er sidevæggene lavet af 1 cm tykke krydsfinerplader.

Selvjusterende lejer er placeret på siderne . Disse dele skal beskyttes så meget som muligt mod kontakt med vand, is og sne. Der er et mellemrum på ca. 2 cm mellem sneglens spirals kant og spandens inderkant. Spalten er nødvendig, så de to dele ikke klæber til hinanden. Et hul skæres i toppen af spanden, hvor udløbsrennen holdes. Diameteren på et sådant hul vælges individuelt. Den skal være bredere end pladen, der styrer snestrømmen. Røret skal være bøjet ovenfra, hvilket vil forbedre kvaliteten af arbejdet betydeligt.

I både benzin- og elektriske modeller er det værd at være opmærksom på rammen, som motoren er placeret på. I de fleste designs er rammen lavet i form af bogstavet P. Den er lavet af stålhjørner. Når hoveddelen af rammen er færdig, skal du tage svejsemaskinen og vedhæfte strimler, der giver dig mulighed for at reparere motoren, sneglen og en spand. Dernæst skal du bore huller for at sikre hjulene og kontrolhåndtaget.

I hjemmelavede sneblæser til hjemmet udskiftes hjulene ofte med ski . Det er kun stålski, der passer som en almindelig slæde. Afstanden fra rammen skal være minimal, så fungerer enheden godt.

Når du laver hjul, skal du sørge for størst mulig vedhæftning af slidbanen til jorden. Du skal naturligvis kun bruge vinterdæk. Sommerprøver tåler ikke frost godt nok og viser sig fra den værste side.

Til fremstilling af håndtag tages normalt rør med et tværsnit på 0,5 tommer. Du skal fastgøre dem til rammen ved hjælp af bolte. Håndtag skal vælges med største omhu, ikke mindre tankevækkende end skrabere. Hvis håndtagene er ubehagelige, vil det være ekstremt svært at bruge apparatet. Rotorerne er lavet af 4 rektangulære plader forbundet med fælge omkring omkredsen, aksen indsættes i midten.

Der kræves ingen særlige motorer . Det er ganske muligt at klare sig med elektriske motorer, der udvikler en indsats på omkring 1 kW. Elmotoren (og i benzinversionen - starteren) formodes at være beskyttet mod kontakt med flydende vand, selv bare med sne. Manglende beskyttelse kan resultere i en alvorlig kortslutning. Det kræves kun at bruge fabriksisolerede kabler til strømforsyning af sneblæseren, der er designet til brug under barske udendørs forhold.

Tilslutningen af motoren til sneglen kan foretages via en gearkasse eller en remmekanisme. Hvis gearversionen vælges, skal aksen, som motoren roterer langs, være vinkelret på akslen. Denne løsning er mere pålidelig, og effektiviteten af kraftoverførsel øges. Men for et hjem er et sådant design upraktisk. Det er meget svært at klare det, og i tilfælde af sammenbrud kan forbindelsen ikke skilles ad.

Ved brug af et overføringsbælte er aksel og aksel parallelle med hinanden . Denne løsning er også mere praktisk på grund af evnen til at justere båndets spænding. For at forbinde alle dele af sneblæseren til hinanden bør der kun bruges specielle bøsninger eller bolte. En sådan fastgørelse, hvis belastningen bliver for stor, falder sammen. Men motoren, rammen og andre hoveddele forbliver intakte.

For den største bekvemmelighed og sikkerhed i arbejdet skal du sætte en forlygte.

En glasskillevæg er adskilt fra en unødvendig billampe. Det bruges til at forberede et gips. En trefoldig glasdug påføres det resulterende emne. Dens lag er belagt med epoxyharpiks, og derefter holdes emnet i et vakuum i en dag.

Efter den sidste tørring af produktet fjernes de mindste uregelmæssigheder med finkornet emery . Den fremtidige forlygte placeres i ovnen på en grill lavet af små lameller, strammet med selvskærende skruer. Når stoffet er smeltet, fjernes emnet hurtigt. Det skal lægges mere jævnt på bunden af forlygten, som igen vender tilbage til vakuumet. Efter at have ventet på tørringens slut, er forlygten poleret og derefter udstyret med halogenlamper.

Det anbefales at installere lyskilden på ratstammen (men nogle mennesker mener, at det er mere korrekt at angive en særlig position til optikken). Forlygten installeres ved hjælp af et 1,5 m kabel med et lignende tværsnit. Ledningerne fjernes og tilsluttes lamperne i den ene ende og til det spændingsregulerende relæ i den anden. Resten af ledningerne fjernes også for isoleringen i enderne for at forbinde relæet til generatoren og kontakten.

Fra den bagvedliggende traktor

Til at begynde med er det værd at overveje de hjemmelavede manuelle mekanismer. De kører næsten altid på hjul, ikke på spor, da det er mange gange lettere at lave en enhed på hjul og passe den. Det er manøvrerbart, let at betjene og fuldt funktionelt udstyr. At udstyre maskinen med et blad hjælper effektivt med at klare selv tætte sneklumper. Valget af en bagudgående traktor som grundlag for en fremtidig bil er begrundet i enkelheden i en sådan løsning.

Begynd med forberedelsen af skroget, projektionsblade og ramme . Kroppen leveres normalt med stålplade eller en billet fra en tønde. I begge tilfælde forberedes et hul, hvorigennem sneen vil blive dumpet.

Det er værd at bemærke, at trimmeren skal opgives. I stedet installeres en særlig rotor. Vi må ikke glemme, at roterende enheder ikke klarer isrensning godt. Endnu værre kan de knuste partikler forårsage skade.

Arbejdskanterne på sneblæsere konverteret fra motoblokke kan være glatte eller tandede. Den første mulighed er at foretrække, hvis du planlægger at fjerne nyfaldet sne. Men når der dannes en uigennemtrængelig isskorpe, er det kun den takkede overflade, der hjælper. Jo vanskeligere opgaven er, desto stærkere skal rotorhjulets materiale være. Det er lavet med tre eller seks blade efter eget skøn.

Hvis du kun planlægger at feje et lille lag frisk sne, kan du udstyre sneblæseren med konventionelle børster . Oftest er strengen 1 m. Skovle med specielle knive bruges til at fjerne relativt tynd, men allerede hærdet sne. Strimlen, der skal fanges, har samme bredde. Men den mest effektive løsning er stadig den sædvanlige rotor.

Fra en gasflaske

Men det er ikke nødvendigt at bruge en bagudgående traktor for at lave en sneblæser. En almindelig husholdningsgasflaske kan tjene som en god erstatning. Selvfølgelig kan du først begynde at arbejde efter tømning af beholderen. Cylinderen saves kun i en stift fast form. Ved at overtræde denne regel er det let at komme til skade ved kværnen.

En skovl, der er fremstillet af en cylinder, placeres på forskellige typer selvkørende eller ikke-selvkørende udstyr . Det saves på en sådan måde, at der opnås en buet spand. Denne form tillader ikke sneen at blive smidt langt væk. Men til rengøring fra gården eller fra fortovet er dette nok. Selvfølgelig, før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at udarbejde tegninger og nøje følge dem.

Stålpladen skæres i 4 stykker. De tjener til at lave en slisk, og rotoren til at skubbe sne ind i denne rende kan fjernes fra enhver benzinfræser. Når ballonen skæres, er det nødvendigt at lade væggene være 10 cm brede. Sæt sneglen i beholderen. Det er kun nødvendigt at tilslutte den til motoren, når cylinderen er fastgjort.

Ud af en trillebør

Denne feltbilag er kun til ikke-selvkørende brug. Den hængslede skovl er fastgjort med et par selehængsler og M8 kategori bolte. Alt arbejde med at forberede en sådan sneblæser tager maksimalt 5 minutter. Som praksis viser, klarer enheden meget godt at rengøre åbne områder med et areal på 50-300 meter.

Det skal altid huskes på, at når du bruger en bestemt trillebør, kan dimensionerne på delene ændres.

For at lave en sneblæser fra trillebør bruges ofte reparationsaffald . Oftest placeres lossepladser med en størrelse på 80x40 cm. Men forbrugere kan naturligvis foretrække en anden størrelse. Skovlene er fastgjort i en vinkel på 45 grader. Seleklemmer fremstilles hovedsageligt af stål med en tykkelse på 0, 1–0, 3 cm.

Fra en scooter

Ikke alle scootere kan gøres til en komplet sneblæser. En forudsætning er tilstedeværelsen af energitransmission gennem en stiv aksel og et gear. Kroppen er lavet af en ståltønde, skåret ca. 15 cm fra bunden. I midten af den nederste del er et hul forberedt til at rumme den fremspringende del af gearkassen. Et par huller laves fra kanterne - de er forberedt til at sikre klappen.

Hullet, hvorigennem sneen vil blive kastet tilbage, er forberedt fra siden . Det skal være firkantet. Et stykke tin vil dække den åbne krop, og hullet vil være i midten af dette ark. Rotoren er lavet med fire blade; resterne af tønden bruges til snerydning. Bladet kan konstrueres af en anden metalplade.

Sikkerhedsteknik

Uanset hvordan sneblæseren fremstilles, skal den bruges med forsigtighed. Langvarig brug er kun tilladt, når du bærer lydisolerede hovedtelefoner.

Det er forbudt at fjerne sne med selvfremstillede enheder i løst tøj og sko, der kan glide. Selvom disse betingelser er opfyldt, er det uønsket at rengøre området i mere end 2-3 timer om dagen. Ellers vil den skadelige virkning af vibrationer og i tilfælde af et benzinapparat - også udstødningsgasser - allerede blive sundhedsfarlig.

Det er strengt forbudt at ryge ved tankning af en benzinsnejer, og også at åbne ild til andre formål. Inden motoren startes, skal du sørge for, at beholderne med brændstof er mindst 3 m væk. Inden arbejdet påbegyndes, skal du også gøre følgende:

• kontrollere brændstofudstyrets tæthed;
• vurdere pålideligheden af fastgørelse af individuelle dele;
• afgøre, om alt er i tomgang normalt.

Ret ikke snestrømmen mod vinduer og andre skrøbelige genstande, mennesker og dyr. Det er også uønsket at røre ved motorens udstødningsindretning, når den kører. I løbet af denne tid er motorenes overflade meget varm. Erfarne sneslyngsejere bruger altid briller og forsøger ikke at klatre selv relativt skånsomme skråninger unødigt for ikke at gå ned fra dem.

Efter arbejdets afslutning skal mekanismen inspiceres fuldstændigt udefra, sørge for at den er i god stand og rengøres for al forurening.