Kultivatorreparation: Hvordan Justeres Koblingen? Hvad Hvis Kultivatoren Ikke Starter? Årsager Til Funktionsfejl Og Hvordan De Løses

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Kultivatorer hjælper konstant landmænd og store landbrugsorganisationer. En høj belastning fører imidlertid til hyppige sammenbrud. Derfor har alle landmænd absolut brug for at vide, hvordan man reparerer sådant udstyr.

Motorfejl og deres eliminering

Når du taler om, hvordan du håndterer motorproblemer, skal du starte med krænkelser i tændingssystemet. Den første ting at kontrollere er, om der bliver leveret brændstof. Efter at have skruet lyset af, mærker de det. Fugtighed angiver, at brændstofforsyningen ikke forstyrres. Tændingsjustering er nødvendig, hvis der under kraftigt arbejde med starteren ikke er gnist mellem elektroderne. I mangel af det skal du kigge efter problemet i generatoren, spolen og kablet.

Nogle landmænd klager over ustabil eller uautoriseret tomgang . I sådanne tilfælde vurderes det først og fremmest, om lyset er i god stand. Den mindste revne, udseende af chips og andre deformationer betyder behovet for øjeblikkelig udskiftning af delen. Du bør også kigge efter kulstofaflejringer på elektroderne, hvis hullet er brudt. Kablet blev sandsynligvis beskadiget på grund af overdreven opvarmning eller kontakt med brændstof.

Men det sker sådan, at der ikke findes problemer i dette link . Så er det nødvendigt at kigge efter uregelmæssigheder i driften af generatoren eller spolen. Kontrollen er enkel: du skal tilslutte en måleenhed til generatorledningerne og derefter rulle remskiven af og simulere kultivatorens start. Normalt skal voltmeteret vise en spænding fra 12 til 16 V. Med fuld stabilitet af generatoren og kablet anbefales det at udskifte spolen.

Individuelle funktionsfejl i motorens funktion fremkaldes af slid på affyringsfjederen. Denne komponent kan ikke repareres. Det udskiftes med det samme. Du bør også indstille tændingen. Der foretages en indledende kontrol af nøjagtigheden af det mellemrum, der adskiller elektroderne.

De gør det anderledes, hvis motoren går i stå, når gashåndtaget åbnes . Dette indikerer den overdrevne fattigdom i arbejdsblandingen. Der er nok brændstof til at antænde det, men det er ikke længere nok til effektiv drift. Indtagelsen af blandingen gennem dispenseren sker i en mindre mængde end nødvendigt. Som følge heraf sker der ingen overførsel af drejningsmoment til krumtapakslen, når luftspjældet er åbent, som skubbes tilbage på kommando af hastighedsregulatoren.

Men det er vigtigt at forstå, at et lignende billede ofte udvikler sig ved overdreven berigelse af arbejdsblandingen med brændstof. I det første tilfælde skal hovedbrændstofledningen rengøres. På benzinmotorer demonteres karburatoren og sættes i stand. Brændstofoverløb opstår på grund af en skæv nåleventil, på grund af en fastklemt flyder eller på grund af trykaflastning af denne flyder. I alle disse tilfælde er det værd at rådføre sig med specialister for ikke at ødelægge motoren endnu mere udugelig indgriben.

Nogle gange er der klager over, at motoren går i stå under belastning . Et sådant problem kan endda ske med produkter fra veletablerede virksomheder i lang tid. Først og fremmest skal brændstof og smøreolie udskiftes - ofte er det nok. Men hvis sådanne foranstaltninger ikke hjælper, er det værd at kontrollere tændrøret. Især ofte tilstoppes det i totaktsmotorer, hvor oliedampe er stærke - når der ikke er gnist, standses arbejdet.

Hvis alt er i orden med lyset, kan det antages, at cylinder-stempelgruppen er tilstoppet med sand. Den vigtigste forebyggende foranstaltning er brugen af kun brændstof af upåklagelig kvalitet. Sidst og fremmest vaskes karburatoren og brændstofforsyningssystemet. Meget mere alvorlig, hvis årsagen er tab af kompression. De kæmper hovedsageligt med det ved at udskifte motordele, nogle gange skal du kontakte specialister.

Det sidste punkt, man skal være opmærksom på, når kultivatormotorerne ikke fungerer korrekt, er, hvordan koblingen justeres . Justeringen udføres, indtil kutterne begynder at spinde og i normal tilstand. Start med at løsne boltene, der holder motorerne. Løsn derefter bolten på tilslutningsklemmen. Klem håndtaget, fastgør det presset ud, træk langsomt to eller tre gange i starthåndtaget.

Justering og rengøring af karburatoren

Det er meget vigtigt at rengøre den defekte del i tilfælde af problemer med kultivatorer af kultivatorer. Først skilles karburatoren ad, vaskes derefter med acetone. Kontroller, om gashåndtaget er frit bevægeligt. Ydermere vurderes det, om fastgørelseselementerne på brændstofledningerne er intakte, om de er velformede. Vigtigt: gastanken og hanen, gennem hvilken blandingen tilføres, skal skylles med udelukkende ren benzin.

Ved reparation af totakts motorfræsere, der kører på en blanding af benzin og olie, skal du rengøre benzin, der ikke indeholder yderligere urenheder, og vaske hele brændstofsystemet. Hvis dette ikke gøres, kan du møde dets hurtige slid. Når karburatoren er blevet rengjort, skal det kontrolleres, om der strømmer brændstof ind i cylinderen. Det er nok at trykke på knappen for at se, om den er kommet ud af låget til flydende kammer. Den sidste test er en prøvekørsel af motoren.

Brændstofpumpe reparation

Det er ganske muligt at løse dette problem med dine egne hænder. Først udføres en test:

• afbryde højtryksbrændstofslangen;
• svække slangen, der forbinder pumpen med hanen;
• frigive en luftlås;
• vrid alt tilbage;
• sæt håndtaget på startpositionen;
• klem dekompressionsventilen;
• drej starthåndtaget.

I tilfælde af et problem med benzinpumpen, vil det blive konstateret, at der ikke er dieselolie ved udgangen. Derefter demonteres og demonteres pumpen. Inden da er det nyttigt at læse instruktionerne for ikke at beskadige noget yderligere. Eksperter anbefaler at forberede et sted til foldning af alle de dele, der skal fjernes. Det tilrådes kun at fjerne de dele, der virkelig er nødvendige for reparationen . Alt, hvad der filmes, vaskes med benzin eller WD-40 væske. Kompressoren bør ikke komme ind i cylinderens inderside for let, men ikke så tæt som muligt, og kontrollen skal udføres uden en fjeder. Når alt er renset ud, sættes pumpen sammen igen. Tag hensyn til mærkerne på justeringsudstyret og på skyderen. Efter korrekt samling forhindrer intet bevægelsen af selve skyderen.

Hvorfor starter kultivatoren ikke?

Nogle gange er det ikke nok med at læse instruktionerne om, hvordan man starter kultivatoren korrekt. Årsagerne til, at det overhovedet holder op med at fungere, kan være relateret til:

• benzintank;
• tændingskredsløb;
• brændstof hane;
• friluftsspjæld;
• mangel på brændstof i karburatoren.

Kontroller først spjældet - luk det om nødvendigt. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du afbryde brændstofslangen fra karburatoren. Efter at have bemærket, at benzin flyder meget trægt, kan det antages, at filteret eller luftventilen er tilstoppet. Du skal også se, om lyset er tørt. Når brændstoffet ikke når det, er karburatoren oftest synderen. Nogle gange er det konstateret, at lyset er fugtet selv overdrevent. Tørring af cylinderen er løsningen. Efter at have skruet lyset af, pump motoren.

Bemærk: benzintilførsel er ikke tilladt i øjeblikket. Efter at have fundet kulaflejringer i tændingssystemet, rengøres det med sandpapir, der er let gennemblødt i benzin.

Anbefalinger

Det er vigtigt at vide, hvordan ormeakslen skilles ad og samles. Hvis belastningen øges, forringes skæringspunkterne mellem gear og orme hurtigt. Det er ikke muligt manuelt at justere belastningen. Den eneste måde at reparere skaden på er at udskifte det beskadigede gear. Ikke desto mindre kan det ikke repareres eller gendannes. Når du arbejder med gearkassen, skal du være meget forsigtig, når du nærmer dig olietætningerne og låseringene. Du kan kun udfylde den olie, der er angivet i vejledningen. Når kropshalvdelene er adskilt fra hinanden, skal både tandhjul og kæde undersøges omhyggeligt. Det er nogle gange værd at stramme kæden, da spændingen vil svækkes over tid. Hver del vaskes efter tur med petroleum.

Alle deformerede dele skal udskiftes . Samlingen af strukturen skal udføres så omhyggeligt som muligt. Hvert stykke skal parre sig med resten. Den mindste forskydning af gearene er uacceptabel. Ved manuel drejning af akslen bør der ikke observeres selv let støj. Uafhængigt arbejde med akslen og gearkassen som helhed kan give gode resultater. Sørg dog for at kontrollere, om alt er udført korrekt. Til testen start kultivatoren uden vedhæftede filer.

Et separat punkt er udskiftning af kultivatorbælter. Der er ikke noget kompliceret ved det. Der må ikke anvendes kraftigere bælter end krævet ved apparatets konstruktion. Når du vælger udskiftningsprodukter, er det nødvendigt at kontrollere, om de er intakte, om der er fremspringende tråde eller brud.

Vigtigt: beslutter at skifte bælte, du må ikke bøje det eller strække det, når du køber, da produktet ellers bliver beskadiget.

Hvis selen pludselig går i stykker, skift gearkassen til neutral, stop motoren og placer derefter kultivatoren, hvor det vil være praktisk at reparere den. Fjern derefter kabinettet og fjern de beskadigede seler. Hvis de er delvist intakte, skæres de med en saks.

Bemærk: selvom et af et par seler er i god stand, skal du stadig skifte begge dele. Hvis dette ikke gøres, vil den nye del påtage sig al belastning, hvilket vil reducere dens levetid betydeligt.

Fjern derefter remskiven fra motorakslen. Udskiftningsbælterne sættes på remskiven, der forbliver på akslen. Den forrige remskive er pænt dækket med bælter ovenfra. Først efter at have afsluttet denne procedure, satte de delen tilbage. Samtidig ignorerer de ikke nøglen - det afhænger af, om alt dette vil dreje.

Hvis der under drift er alle former for støj, ryk eller andre negative fænomener, skal du straks stoppe motoren og vente på, at den er afkølet. Kun under denne betingelse vil det være muligt at rette problemet uden negative konsekvenser. En løbende motor, der uafhængigt opnår en meget høj torsionshastighed, "behandles" kun ved omhyggelig justering. Hvis, med gasspjældet åbent på 100%, pludselig tryk på gassen nedsætter ydeevnen, skal du bare lade motoren køle af. Så snart overophedningen elimineres, normaliseres arbejdet.