Reparation Af Dieselgeneratorer: Mulige Funktionsfejl I Dieselkraftværker, Giver Strøm Og Andre Sammenbrud

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-09 13:11

Enkel reparation af dieselgeneratorer er i kraft af enhver, der kender enheden til en bil eller motorcykel. Artiklen præsenterer mulige funktionsfejl i dieselkraftværker og metoder til eliminering af dem samt råd om forebyggelse heraf.

Enhed

Hovedopgaven for det bærbare kraftværk - omdannelse af mekanisk energi til elektrisk energi.

Enheder, der fungerer på dieselolie, kendetegnes ved høj driftssikkerhed og lave driftsomkostninger.

Men designet af sådanne generatorer er mere kompliceret end benzingeneratorer, og de kræver bedre service. Derfor er det vigtigt at kende deres struktur for at udføre reparationer.

En dieselgenerator, ligesom en benzingenerator, består af 4 hoveddele:

• forbrændingsmotor (aka forbrændingsmotor);
• elektrisk generator med vekselstrøm (eller jævnstrøm);
• en kobling, der forbinder akslerne i forbrændingsmotoren og generatoren;
• kontrolsystem.

Motoren har følgende systemer:

• mad;
• gasfordeling;
• smøremidler;
• elektrisk udstyr;
• køling og andre.

Hvori en dieselmotor, i modsætning til en benzinmotor, har ikke et tændingssystem . Tændrør er kun nødvendige til start.

Generatoren består af 3 hoveddele:

• stationær stator;
• roterende rotor;
• glidende kontakt (nogle modeller har det muligvis ikke).

I tilfælde af sammenbrud er det vigtigt at identificere problemet korrekt.

Nogle gange kan de samme eksternt fejl skyldes forskellige årsager. Og hvis reparationen ikke kan udføres på egen hånd, kommer kvalificerede specialister til undsætning.

Hvis du beslutter dig for selv at reparere skaden, skal du ikke glemme sikkerhedsforanstaltninger

1. Arbejd i et godt ventileret område eller udendørs. Vær forsigtig med benzindampe. Undgå gnister.
2. Vær særlig opmærksom på kondensatorer, når du reparerer et elektrisk system. Selv efter installationen er slukket, kan der være en meget stor opladning på dem. Inden arbejdet skal de udlades, for at gøre dette skal de kortslutte deres kontakter. Det anbefales at gøre dette gennem modstand.
3. Lad ikke olie og benzin komme i kontakt med gummi- og plastdele.
4. Forbered nok klude. Når du arbejder med en forbrændingsmotor, bliver dine hænder uundgåeligt snavsede, og snavs på elektriske ledninger og kontakter er uønsket.
5. Nogle fastgørelseselementer kan have surt fra tid til anden. For at adskille dem skal de fugtes med petroleum.
6. Huset skal jordes.

Mulige funktionsfejl og eliminering af dem

Bestem, hvad der forårsagede fejlene, inden reparation. Det er muligt, at problemet skyldes misbrug af generatoren . Start altid din renovering fra enkel til kompleks.

ICE -sammenbrud

Overvej først funktionsfejlene ved forbrændingsmotoren. Kontrol af brændstofsystemets tilstand skal startes fra gastanken til injektorerne:

• systemet skal forsegles, luft- og brændstofdråber er ikke tilladt;
• sørg for, at brændstoffet kommer fra tanken til de grove og fine filtre;
• tjek boosterpumpen;
• sørg for, at der tilføres brændstof til højtryksbrændstofpumpen (injektionspumpe);
• kontrollere, at injektorerne fungerer korrekt.

For at kontrollere luften skrues forsyningsrørene af og pumpes brændstoffet med håndpumpen . Der må ikke være luftbobler i væskestrømmen. Efterse dyserne. Hvis der opstår kulstof, skal du prøve at fjerne det med sprit.

Hvis dette ikke virker, skal dyserne udskiftes. Brændstofstrømmen fra dem skal være jævn i form af små dråber. Hvis dette ikke er tilfældet, skal dyserne udskiftes (dette er den del, der er placeret inde i forbrændingskammeret).

Starterfejl omfatter:

• dårlige elektriske kontakter - de skal være rene og skinnende;
• funktionsfejl på tilbagetrækningsrelæet - det skal udskiftes;
• udbrænding af viklingen - starteren skal skiftes.

Hvis motoren går i stå, skal du udføre følgende handlinger

1. Tjek styresystemet - en af sensorerne kan være brudt der. Nogle gange kontrolleres en defekt elektronik af en tester, så for at kontrollere det er det bedre at erstatte det med en kendt fungerende.
2. Snavs kan ophobes i tanken og brændstofledninger, især i den kolde årstid. Blokeringerne skal fjernes.

For at rense stærk rust inde i tanken , fjern den og tag en håndfuld små sten op. Påfyld derefter lidt olie eller opløsningsmiddel. Ryst tanken kraftigt, så stenene har kasseret snavs. Fjern derefter dette stof og skyl det indre hulrum.

Hvis der er et højt olieforbrug, har du brug for det skift stempelringe.

For at gøre dette er det bedre at kontakte servicen, da du skal adskille forbrændingsmotoren fuldstændigt. Højt bankende opstår, når der er problemer med lejer, bøsninger og andre bevægelige dele.

Hvis farven på udstødningsgasserne har ændret sig, er den sandsynlige årsag indtrængen af kølevæske i forbrændingskamrene. Gør følgende for at reparere:

• kontrollere injektionspumpen og injektorer;
• udskift stempelringe;
• tjek topstykket pakninger og kølesystem.

Med et ustabilt motoromdrejningstal du skal inspicere injektionspumpen og strømforsyningssystemet. Gør det samme, hvis motoren efter et stykke tid standser af sig selv, eller farven på udstødningsgasserne bliver sort. Den normale udstødningsfarve er klar. Det sætter ind efter et stykke tid, når kondensatet fordamper. Hvis der er for meget røg, skal du inspicere stempelgruppen og kontrollere kompressionen.

Hvis der mangler strøm , så er sandsynligvis sagen i strømforsyningssystemet. Mulige årsager:

• tidspunktet for brændstofindsprøjtning er forkert;
• tilstoppede filtre;
• funktionsfejl i injektionspumpen;
• hullet i ventilerne er tabt, eller de er brændt ud;
• injektorer er defekte;
• et fremmedlegeme er kommet ind i udstødningssystemet.

Efterse lyddæmperen med jævne mellemrum. På grund af udstødningsgassernes høje temperatur kan den brænde ud eller blive revnet

Og hvis en totakts dieselmotor (nogle gange er der sådanne), så kan den blive tilstoppet med uforbrændt olie, især når den kører ved lav effekt.

Hvis motoren overophedes , kontroller kølesystemets radiator. Over tid bliver det tilstoppet med aflejringer, så det skal rengøres eller udskiftes.

Elektriske fejl

Hvis generatoren leverer ikke den nødvendige spænding eller det "springer", inspicere glidekontakten. Over tid slides grafitbørster af, de skal udskiftes med lignende.

Oliering af børsterne opstår, når frostvæske eller olie kommer på dem. Til reparation skal de fjernes, affedtes og geninstalleres. Hvis dette sker ofte, skal du kontrollere tætheden af alle rør. Over tid svækkes også de fjedre, der presser børsterne mod rotoren. De skal ændres eller strammes.

Rotoren skal sidde sikkert i lejerne og rotere uden at vippe. Hvis der er det, skal reparationen startes med det samme, ellers vil lejet bryde sædet . Derefter skal du skifte sidedæksel.

Hvis der var en kortslutning af viklingen , skal du spole det tilbage. Dette kan kun gøres i et servicecenter, da proceduren er meget kompliceret. Viklingernes integritet kontrolleres med et multimeter. Modstanden i alle faser skal være omtrent den samme.

Vær opmærksom på tændrør … De skal regelmæssigt renses for kulstofaflejringer, ligesom dyserne. Eller ændre. Et symptom på en funktionsfejl - motoren starter ikke første gang med et fungerende kraftsystem. Nogle gange går kontrolsystemet også tabt, så skal du nulstille indstillingerne. I dyre modeller er en computer forbundet til generatoren, ved hjælp af hvilken en nulstilling udføres.

Alligevel er en fejl lettere at forhindre end at rette. Nu vil vi tale om at forhindre sammenbrud.

Præventive målinger

Ved normal drift af generatoren skal du behandle den med omhu og følge et par enkle regler

1. Følg instruktionsbogen omhyggeligt.
2. Kontroller brændstoffet for vejret. I den kolde årstid skal der bruges vinterbrændstof. Om vinteren kræves et mere flydende smøremiddel, da olien tykner i kulden.
3. Sørg for, at generatorens strømstyrke matcher forbrugernes samlede effekt. Hvis energiforbruget overstiger det genererede, fungerer generatoren ikke korrekt.
4. Batteriet skal udskiftes hvert 3-5 år. I løbet af denne tid falder kapaciteten på selv det højeste kvalitetsbatteri, så det ikke leverer strømmen af den krævede styrke. Dette fører til opstartsproblemer.
5. Gennemgå planlagt vedligeholdelse efter et bestemt arbejdstid. Normalt er det 250 tusind motortimer.
6. Husk at rengøre brændstof og luftfiltre med jævne mellemrum, tømme sedimentbeholdere og kontrollere renheden og oliestanden.
7. Kontroller lejlighedsvis alle boltede forbindelses integritet. De kan slappe af fra vibrationer.
8. Hold enheden ren. Demonter det med jævne mellemrum til rengøring og smøring. Vær særlig opmærksom på finnerne og kølelegemet.
9. Undgå at betjene enheden i ekstremt støvet luft og høj luftfugtighed. Dette forkorter dets levetid.
10. Det er næsten umuligt at foretage større reparationer på egen hånd. Tillid det kun til kvalificerede specialister, der har professionelt udstyr.