Terrengkøretøj Fra En Gående Traktor: Hvordan Man Laver Et 4x4 Minisporet Terrængående Køretøj Med En Motor Med Egne Hænder?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-18 12:07

I dag er den bagudgående traktor ikke kun en populær landbrugsmaskine. Det er også grundlaget for at lave en række hjemmelavede enheder. Kategorien af sidstnævnte omfatter et terrængående køretøj eller, som det også kaldes, en ATV samt en karakat. Enhver af de nævnte motorkøretøjer finder anvendelse i områder med vanskelige klimaforhold og ganske enkelt blandt tilhængere af ekstremsport. Du kan oprette en ATV med dine egne hænder fra en gående traktor på pneumatik og spor. Overvej fordele og ulemper ved hver type.

Hvordan genudstyres udstyr?

Et terrængående køretøj i traditionel forstand er et køretøj designet til at bevæge sig langs mudrede veje og motorveje, uanset deres overflade. Terrengkøretøjet fra den bagudgående traktor er kendetegnet ved små dimensioner og let vægt.

Inden du går i gang med konverteringsprocessen, skal du navigere i de enkelte aspekter . Du kan oprette en crawler eller pneumatisk enhed. På samme tid er den sporede struktur mere genial, og det er nødvendigt at kende og forstå, hvordan den skal betjenes.

Den næste ting, der skal afklares, er hvor og hvordan enheden skal bruges, hvilken kapacitet og også hvilken belastning den kan flytte på sig selv. Efter at have behandlet disse spørgsmål kan du begynde at oprette en tegning af den fremtidige enhed.

Motoren skal heller ikke tages. Det må bestemt være med tvungen køling. Vælg motorblokke, der har et luft- eller vandkølesystem. Motoren skal være kraftig nok til at kunne bevæge sig rundt i ethvert terræn uden problemer.

Hvis du vil bruge din hjemmelavede ATV om vinteren, skal du vælge en 4-takts motor. Det har fremragende ydeevne i temperaturer under nul.

Struktur

De grundlæggende knuder, der bruges til at oprette et 4x4 terrængående køretøj, ud over selve den bagvedliggende traktor, er repræsenteret ved sådanne komponenter:

• ramme, som vil være grundlaget for enheden;
• bagaksel til installation af et andet hjulpar;
• førersæde;
• belysningsenheder, der muliggør sikker bevægelse om natten.

Sådanne enheder er køretøjer designet til en person . Den gennemsnitlige bæreevne for motorkøretøjer er cirka 200 kg. Chassisets bredde bestemmes af den krævede stabilitet før væltning, men det tilrådes at gøre det mindst 1,1 meter. Blandt motorblokke med motor er det ønskeligt at bruge enheder fra selskaberne "Ugra", "Neva", måske andre med en kapacitet på 10 hestekræfter eller mere. Sådanne egenskaber ved magt er nok til at bevæge sig hurtigere end 10 km / t. I løbet af at bevæge sig langs mudrede veje på tyktflydende eller glat underlag, falder det til 2-3 km / t.

Oprettelse af en hjulenhed

Først og fremmest er det tilrådeligt at udstyre standardmotorer med en reduktionsgearkasse. Dette skyldes det faktum, at det acceptable drejningsmoment for både dieselmotorer og karburatormotorer forekommer ved 80% af den maksimale krumtapakselrotationshastighed.

Desuden skal motoren være udstyret med et tvungen kølesystem. Bundlinjen er, at bevægelsen vil blive udført ved lave hastigheder, og den indgående luftstrøm er ikke nok til at skabe et driftstemperaturregime for motoren.

Ramme

Først skal du oprette en ramme, der er placeret mellem for- og bagakslen. Til denne opgave tages profilrør med et firkantet snit. Disse komponenter er kendetegnet ved en høj grad af stivhed. Når man bruger tunge motorkøretøjer som "Neva" eller "MTZ", udfører de ofte stive ramme -docking . På grund af dette vil terrængående køretøj være mono-volumen.

En anden mulighed er at bruge den såkaldte fraktur (brudramme), hvilket giver store fordele ved betjening af enheden på terræn med ulendt terræn. I en sådan situation vil forbindelsen blive foretaget gennem kongestiften. Samtidig vil begge broer være udstyret med uafhængig affjedring.

For at bevæge sig gennem skovene til jagt er det muligt at lave et sumpkørende køretøj på basis af en bagvedliggende traktor, udstyret med en knækkende ramme. Sammenlignet med terrængående køretøjer på en stiv ramme er den udstyret med en højere langrendsevne.

Bagaksel og affjedringssystem

Den nemmeste måde er at bruge færdige komponenter fra en gammel personbil, for eksempel Moskvich 412, til fremstilling af bagakslen. Dette skyldes den lave vægt af sådanne elementer, hvilket gør det muligt at øve dem til fremstilling af et terrængående køretøj. For et målt slag udføres affjedringssystemet på støddæmpere, hvilket yderligere reducerer kroppens vibrationer . For at reducere brændstofforbruget og reducere modstanden ved kørsel gennem et område med vanskelige bevægelsesforhold, er det tilrådeligt at lave et uafhængigt affjedringssystem til hvert baghjul individuelt. For at forhindre et større svajende niveau er det nødvendigt at binde rammen til bagakslen, til dette skal du bruge hærdet bolte, og for at forbindelserne skal være elastiske, skal du bruge gummiindsatser.

Hjul

For at styrke hjulenes vedhæftning til kørebanen, især i sumpede områder, bruges et terrængående køretøj på lavtryksdæk. Sådanne hjul på grund af det lave tryk på jorden gør det muligt at gøre ATV'ens bevægelse på kameraerne ekstremt blød. Til dette bruges specialiserede hjul fra store sump -snescootere. På samme måde kan de laves på egen hånd, hvilket implementeres på denne måde:

1. For at lave hjemmelavede diske skal du svejse standardskiver med hjælpemonteringsplader;
2. derefter sættes et stort kamera på den forstørrede disk og pumpes op;
3. de fremstillede hjul er installeret på enheden.

For at øge langrendsevnen og koblingen af hjulene til jorden skal du skære særegne lugs ud af dækkene og installere dem på kameraerne.

Trin for trin samling

Vi samler vores version af terrængående køretøj fra de forberedte reservedele. Denne proces omfatter følgende trin:

1. den bagudgående traktor er installeret på den forberedte ramme;
2. derefter er bagakslen fastgjort;
3. førersædet installeres;
4. hvis tegningen tilvejebringer, er styringen monteret;
5. det nedre område af rammen er dækket med plast- eller jernpladebeskyttelse;
6. testen af bremsesystemet udføres
7. lysarmaturer installeres, elektriske ledninger videresendes.

Alle komponenter eller samlinger skal testes for korrekt funktion under fremstillingen.

Bæltet mini terrængående køretøj

Inden arbejdet påbegyndes, skal du orientere dig med værktøjssættet. Vi kan med absolut sikkerhed oplyse, at du får brug for:

• en række skruetrækkere;
• en hammer;
• elektrisk svejsning;
• en enhed til at bøje rør (hvis der ikke er en forberedt ramme).

Inden du opretter tegnematerialer, skal du gøre dig bekendt med den typiske struktur

1. Ramme . Enhver sporbar snescooter har en ramme: jo mere sofistikeret strukturen er, desto stærkere og mere pålidelig skal rammen være. Den ideelle mulighed er at låne fra en scooter, ATV eller motorcykel. Hvis der ikke er et sådant element, kan du selv svejse det af stålrør med en diameter på mindst 40 millimeter.
2. Sidder . ATV -sædet skal være robust, da selve strukturen er temmelig lav. En uundværlig tilstand: den skal være lavet af et fugtsikkert materiale.
3. Motor . Når du vælger en motor, skal du fokusere på dens ressource. Hvis du vil have terrængående køretøjer til at være kraftfulde, skal motoren være den samme.
4. Brændstoftank . En tank med en kapacitet på 10-15 liter, fremstillet af jern, er ideel til en brændstoftank.
5. Stå på ski . Hvis du ikke har færdige ski, der kan tilpasses et terrængående køretøj, kan du selv lave dem af træ. Det er ønskeligt, at det er 9-lags krydsfiner, ikke mindre.
6. Rat . Når du vælger et rat, skal du tænke på din komfort. Det er ønskeligt, at det lånes fra tohjulede køretøjer.
7. Larver . At lave larver er nok en særlig vanskelig opgave.
8. Aktuator . For at dreje sporene skal du bruge en motor - helst en motorcykelkæde i dette tilfælde.

Ramme

Hvis en helt færdig ramme ikke er tilgængelig, svejses den simpelthen fra et profileret rør, og konfigurationen gives ved hjælp af en rørbøjningsindretning.

Når rammen er færdig, skal du behandle den med en rustbeskyttende løsning og male den med maling af høj kvalitet, der kan modstå både fugt og vinterfrost.

Larver

Alle, der engang selv skabte et bæltet terrængående køretøj, erklærer: oprettelse af spor er den vanskeligste procedure.

Den letteste måde at lave dem på er fra bildæk. Denne metode er meget rentabel - holdbar og billig. Komponenten er lavet i en lukket cirkel, derfor kan der ikke ske et dækbrud.

Lad os se på guiden til oprettelse af spor, de kan gøres på to måder.

Fra bildæk:

• tag dækket og skær siderne (brug en skarp kniv);
• det er nødvendigt at skære det, så den bøjelige del med beskytteren forbliver.

Fra transportbåndet:

• afskær det ønskede stykke tape;
• vi sy kanterne med en tråd fra en fiskelinje;
• vi folder ind i en ring, vi syr enderne;
• vi fastgør lugsene på det fremstillede lærred, i deres rolle bruger vi plastrør med en diameter på mindst 40 millimeter (skåret langs);
• vi fastgør rørene til lærredet med skruer.

Måske vil ovenstående oplysninger være nyttige, hvis du har besluttet at oprette et terrængående køretøj baseret på en gående traktor.