Walk-behind Traktorkobling: Hvordan Justeres Centrifugal- Eller Skivekoblingskablet? Valg Af Kobling Og Kurv Med Automatisk Og Gearkobling

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Motoblokke letter i høj grad arbejdet for landmænd og ejere af deres egne baghavegrunde. Denne artikel vil fokusere på et så vigtigt designelement i denne enhed som koblingen.

Formål og sorter

Koblingen udfører en inertial overførsel af drejningsmoment fra krumtapakslen til gearkassen, giver en jævn start af bevægelse og gearskift, regulerer gearkassens kontakt med motoren på den bagudgående traktor. Hvis vi overvejer designfunktionerne, kan koblingsmekanismerne opdeles i:

• friktion;
• hydraulisk;
• elektromagnetisk;
• centrifugal;
• enkelt, dobbelt eller multi-disk;
• bælte.

I henhold til driftsmiljøet skelnes der mellem våde (i et oliebad) og tørre mekanismer. I henhold til skiftemåden er en permanent lukket og ikke-permanent lukket enhed opdelt. I henhold til den måde, hvorpå drejningsmoment overføres- i en eller to strøm, skelnes en- og tostrømssystemer. Designet af enhver koblingsmekanisme omfatter følgende elementer:

• kontrolnode;
• førende detaljer;
• drevne komponenter.

Friktionskoblingen er den mest populære blandt landmændsejere af motoblock-udstyr, fordi den er let at vedligeholde, høj effektivitet og lang kontinuerlig drift. Driftsprincippet er brugen af friktionskræfter, der opstår mellem kontaktfladerne på de drevne og drivende dele. De førende komponenter arbejder i en stiv forbindelse med motorens krumtapaksel og de drevne - med gearakslens hovedaksel eller (i fravær) med den næste gearenhed. Elementerne i friktionssystemet er normalt flade skiver, men i nogle modeller af gående traktorer implementeres en anden form - sko eller koniske.

I et hydraulisk system overføres bevægelsesmomentet gennem en væske, hvis tryk tilvejebringes af et stempel. Stemplet vendes tilbage til sin oprindelige position ved hjælp af fjedre. I koblingens elektromagnetiske form implementeres et andet princip - bevægelsen af systemelementerne sker under virkningen af elektromagnetismens kræfter.

Denne type refererer til permanent åben. Den centrifugale koblingstype bruges i automatiske gearkasser. Ikke særlig almindelig på grund af hurtig slid på dele og lange glidetider. Disktypen, uanset antallet af diske, er baseret på det samme princip. Afviger i pålidelighed og giver jævn start / stop af enheden.

Remkoblingen er kendetegnet ved lav pålidelighed, lav effektivitet og hurtigt slid, især når den kører med motorer med høj effekt.

Kobling justering

Det skal bemærkes, at når der arbejdes, skal visse anbefalinger følges for at undgå for tidlige sammenbrud og unødvendige problemer som følge af forkert håndtering af udstyr. Koblingspedalen skal trykkes og slippes jævnt uden pludselige bevægelser. Ellers kan motoren simpelthen gå i stå, så skal du bruge ekstra tid og kræfter på at starte den igen. Under betjeningen af den bagudgående traktor er følgende problemer mulig forbundet med koblingsmekanismen.

• Når koblingen er trykket helt ned, begynder teknikken at accelerere kraftigt. I denne situation skal du bare prøve at stramme justeringsskruen.
• Koblingspedalen slippes, men redskabet bevæger sig ikke eller bevæger sig ikke med en tilstrækkelig hastighed. Løsn justeringsskruen lidt, og afprøv motorcykelens bevægelse.

I tilfælde af mærkelige lyde, knitren og banker fra gearkassens område, skal du straks standse enheden. De mest almindelige årsager til dette er lave olieniveauer eller dårlig kvalitet. Inden du begynder at arbejde på den bagvedliggende traktor, skal du kontrollere tilstedeværelsen og mængden af olie . Skift / påfyld olie, og start enheden. Hvis støjene ikke er stoppet, skal du stoppe den bagudgående traktor og invitere en specialist til at inspicere dit udstyr.

Hvis du har problemer med at skifte gear, skal du teste koblingen, justere den. Efterse derefter transmissionen for slidte dele og kontroller akslerne - splines kan være slidt op.

Hvordan gør man det selv?

Koblingen til en gående traktor kan laves eller ændres uafhængigt, hvis du har erfaring med låsesmedearbejde. Til fremstilling eller udskiftning af en hjemmelavet mekanisme kan du bruge reservedele fra biler eller fra en scooter:

• svinghjul og aksel fra Moskvich gearkassen;
• nav og roterende knast fra "Tavria";
• remskive med to håndtag til den drevne del;
• krumtapaksel fra "GAZ-69";
• B-profil.

Inden du starter processen med at installere koblingen, skal du omhyggeligt studere tegningerne af mekanismen. Diagrammerne viser klart elementernes relative position og trin-for-trin instruktionerne for at samle dem til en enkelt struktur. Det første trin er at slibe krumtapakslen, så den ikke har kontakt med andre dele af systemet. Placer derefter motoblock -navet på akslen. Forbered derefter en rille på akslen til frigivelseslejet. Prøv at gøre alt pænt og præcist, så navet sidder tæt på skaftet, og remskiven med håndtag roterer frit. Gentag den samme handling med den anden ende af krumtapakslen.

Indsæt en 5 mm boremaskine i boret og bor forsigtigt 6 huller i remskiven i lige store afstande fra hinanden. På indersiden af hjulet, der er forbundet til drivkablet (remmen), skal du også forberede de tilsvarende huller. Placer den forberedte remskive på svinghjulet og fastgør det med bolten. Marker de steder, der svarer til remskivehullerne. Drej bolten, og adskill delene. Bor nu forsigtigt huller i svinghjulet. Tilslut delene igen, og stram låseskruerne. Svinghjulet og krumtapakslen skal skærpes indefra - for at udelukke muligheden for at klamre og slå dele mod hinanden. Systemet er klar. Anbring det på det rigtige sted i din maskine. Tilslut kablerne, mens du trækker dem væk fra gnidningsdele.

Hvis du har en lille enhed, kan bælte også passe dig . Tag to robuste V-formede seler med en længde på cirka 140 cm. B-profilen er ideel. Åbn gearkassen, og installer en remskive på dens hovedaksel. Installer tandemrullen på det fjederbelastede beslag. Bemærk, at mindst 8 beslagsforbindelser skal være knyttet til koblingsfrigivelsespedalen. Og en dobbelt rulle er nødvendig for at give den nødvendige spænding på selerne under drift og for at løsne dem i tilfælde af glidning / tomgang. For at minimere slid på elementer skal der tilvejebringes blokstop i designet til tomgangsbetjening af motoren.

Glem ikke at tilslutte gearkassen til systemet, det er bedre at bruge en ny, men du kan også bruge en brugt bildel, for eksempel "Oki".

Overvej en anden måde at selvstændigt designe et koblingssystem. Fastgør et svinghjul til motoren. Tilslut derefter koblingssystemet fjernet fra bilen ved hjælp af en adapter, der kan laves fra krumtapakslen fra Volga. Fastgør svinghjulet til motorens krumtapaksel. Placer koblingskurven med pallen opad. Kontroller, at dimensionerne på akselflensbeslagene og kurvpladerne er identiske.

Hvis det er nødvendigt, øges de nødvendige clearances med en fil. Gearkassen og gearkassen kan tages ud af den gamle unødvendige bil (tjek service og generel stand). Saml hele strukturen og test dens funktion.

Når du laver dine egne motoblock -systemer, skal du ikke glemme et vigtigt punkt: Dele af enhedens enheder bør ikke klamre sig til jorden (undtagen hjul naturligvis og værktøjer til dyrkning af jorden).

Du kan finde ud af mere om, hvordan eftersynet af koblingen på en tung bagvedliggende traktor foregår.