Flydende Bitumen: Til Fundamenter Og Asfalt, Brugsanvisning Til Tage Og Træ. Petroleum Vej Bitumen Af MG Og SG Klasse

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-15 04:09

I forskellige byggesektorer, på grund af en række unikke og høje praktiske egenskaber, bruges et materiale såsom flydende bitumen. Det bruges til at lette implementeringen af forskellige teknologiske processer i opførelsen af beboelses- og industrielle faciliteter, oprettelse af tagkonstruktioner, anlæg af rørledninger, veje og forskellige former for teknisk kommunikation.

Dette byggemateriale har fremragende viskositet, sejhed og gode vandafvisende egenskaber. Når det trænger ind i porer, samt forskellige revner i belægninger, kan det blive et bindemiddel, forbedre slidstyrken og give god vedhæftning.

Hvad er det?

Det pågældende materiale er en asfaltlignende overflade med temmelig usædvanlige egenskaber. Det bruges på en række områder, men det vil være særligt uundværligt i konstruktionen. Flydende bitumen bruges næsten altid til asfaltering af veje, fremstilling af tagmaterialer og også til vandtætning af forskellige genstande . Det bruges både til opførelse af store industrielle og indenlandske.

Der er to typer bitumen:

• naturlig;
• kunstig.

Den første er produktet af naturlig oxidation af forskellige petroleumsstoffer. I sin rene form eksisterer den praktisk talt ikke. Oftest skal man se visse asfaltkomponenter - kalksten og dolomit, imprægneret med harpiksholdige forbindelser på bitumenbasis. De knuses og bruges, efter at de er blevet til pulver, til asfalt. Nå, eller bitumen kan ekstraheres fra klipperne.

Den anden type er resultatet af industriel behandling. En sådan proces kræver en metode til vakuumdestillation af tjære eller dens tvungen oxidation ved hjælp af luftrensning. Den første mulighed bruges sjældent på grund af, at produktionen er ret dyr, og den anden bruges altid.

Lignende råvarer bruges også:

• til fundamentet;
• asfalt;
• vandtætning;
• beton;
• træ;
• forbindelsesrørsektioner.

Specifikationer og markeringer

Lad os nu sige lidt om de tekniske egenskaber og mærkning af dette stof, som oftest sælges i spande, selvom det nogle gange findes i dåser. En stigning i temperaturen for et sådant materiale bliver årsagen til dets blødgøring, en stigning i plasticitet, hvilket gør det muligt at anvende bitumenblandinger. Hvis vi taler om de vigtigste egenskaber, der er vigtige for brugen af bitumen, er det værd at nævne følgende:

• penetration bestemmer materialets viskositet eller densitet;
• duktilitet - en indikator for plasticiteten af en bitumenbaseret sammensætning;
• termisk stabilitet bestemmer den temperatur, hvor bitumenmasserne blødgøres og stoffet passerer i en flydende tilstand.

Det skal siges, at egenskaberne ved dette materiales operationelle karakter også bestemmes af sprødhedstemperaturen, når den første revne vises i bitumenlaget.

Hvis vi taler om sådan noget som markering, skal du henvise til GOST. Ifølge ham er bituminøse kompositioner opdelt i 3 kategorier afhængigt af klasse og viskositet:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Der er også vejbitumen, som er markeret med forkortelsen BND. I dag bruges 5 typer af et sådant stof:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Tallene angiver råvarens viskositet. Forbruget pr. 1 m2 af forskellige typer af en sådan sammensætning vil naturligvis være anderledes.

Den bogstavelige sætning betegner også 2 klasser af mærkning ifølge GOST, da strukturen bliver oprettet:

• langsomt fortykkelse;
• fortykkelse ved en gennemsnitshastighed.

Lad os nu sige et par ord om hver kategori.

Fortykkelse ved medium hastighed

Denne kategori af sammensætninger med betegnelsen SG opnås ved at kondensere tyktflydende bitumen til veje, der anvender olieprodukter i flydende form. Det bruges normalt til konstruktion af lette og permanente vejoverflader samt til dannelse af deres fundamenter i ethvert klimatisk vejområde i landet.

Tykkes langsomt

Det betegnes med forkortelsen MGO, det er fremstillet af let oxiderede olieprodukter eller resterende olieprodukter eller deres sammensætninger, hvilket er nødvendigt for at opnå asfaltbeton af kold type og for at skabe lette vejbelægninger samt fundamenter i vejklimaområder 2-5.

Hvor anvendes det?

Hvis vi taler om brugen af en bituminøs sammensætning, vil metoden til fremstilling og anvendelse af sammensætningen variere afhængigt af de mål, der skal nås

Ved anvendelse til taget bruges ren bitumen uden urenheder - en teknik, der er håbløst forældet, men stadig populær. Oftest er tagene på gamle huse og garager dækket af det ved den enkleste hældning. Sådant materiale er billigt, og arbejdet er ekstremt enkelt. Ved tagdækning er instruktionen til brug af bitumen baseret på belægning af tagfladen med varmt materiale. For at få det til at flyde bedre, ovn eller dieselolie, tilsættes der normalt motorolier. Korrekt hældning af bitumen til vandtætning er påkrævet efter en grundig vurdering af overfladens tilstand. I de fleste former for vandtætning af tagbelægninger vil bitumen være et mellemlag mellem væggen og det uigennemtrængelige lærred. For at give bedre vedhæftning til tagmaterialet skal ren bitumen bruges. Anvendelsen af et rent stof har ulemper, blandt hvilke man bør kalde lav holdbarhed og lav styrke af belægningen. Over tid, under påvirkning af naturlige faktorer, skal bitumen revner og belægningen laves om. For at undgå dette tilsættes polymerer til sammensætningen. Det er bedst at bruge bitumen i kombination med tagpap til taget. Med den korrekte brug af speciel mastik vil en sådan belægning vare længe.

Et andet anvendelsesområde for det pågældende materiale er vandtætning til fundamentet . Bitumen bruges ofte til at belægge ydre fundamentvægge, og der påføres en klud af gummibitumen ovenpå-isol eller brizol. Hvis der ikke er et alvorligt grundvandstryk på de steder, hvor fundamentet er placeret, og der ikke er jordbevægelser, kan du bruge den mest almindelige bitumenbelægning.

På trods af at holdbarheden her er lavere end bituminøs mastik, vil de udtværede defekter blive lukket i lang tid fra virkningerne af vand.

Dannelse af beskyttende belægninger på kommunikationslinjer . Bitumenbaserede belægninger af kompleks type er en universel løsning til beskyttelse af rør og andre strukturer af metal begravet i jorden. Det vigtigste vandtætningsmiddel i dette tilfælde vil være forskellige ændringer af bitumenbaserede lærreder. De er fastgjort til mastik eller bitumen, som påføres en metaloverflade, der tidligere var belagt med en primer. Inden påføring af hovedlaget, der binder alle elementerne, er det påkrævet at dække produktet med en primer. Dette er navnet på fortyndet bitumen med lav viskositet, som forbedrer vedhæftningen ved at fylde porerne.

Oprettelse af asfalterede belægninger . Det kræver brug af bituminøse forbindelser af højeste kvalitet, der har maksimale temperatur- og styrkeindikatorer. Ulempen ved bitumen er tabet af dets styrkeegenskaber ved højt tryk. Det er af denne grund, at kørsel af lastbiler er forbudt på forskellige typer spor, især om sommeren. For at forbedre sammensætningens kvalitet til dannelse af asfalt anvendes blødgørere, der har en lang række positive egenskaber.

Ren bitumen er ikke egnet til træforarbejdning .derfor er en række specielle sammensætninger baseret på det blevet udviklet, især bituminøs mastik. Oftest bruges det som vandtætning. I nogle tilfælde kan mastikken fungere som et bindingslag, når du installerer et træbeklædning.

I nærvær af lave temperaturer bliver bitumen sprød, og ved høje temperaturer smelter det . Valget af denne eller den type materiale vil blive bestemt af belastninger og naturlige brugsbetingelser. Ved anlæg af motorveje, hvor tunge køretøjer kører, bruges den passende bitumen. Derudover kan asfaltblanding ikke undvære grus og sand.

Proportionerne af disse stoffer afhænger af kravene til belægning. Jo mere sand og mindre grus, jo mere glat bliver overfladen.

Hvordan bruges?

Lad os prøve at finde ud af, hvordan du korrekt bruger flydende bitumen og anvender det

• Til at begynde med skal bitumen opvarmes. Opvarmning bør udføres i specielle installationer, men oftere opvarmes stoffet i metalfade i brand.
• Blandingen vil være klar i det øjeblik, hvor overfladen er meget glat, næsten blank, uden tegn på overophedning. Under ingen omstændigheder bør det være tilladt, ellers vil belægningen være skrøbelig.
• Derefter er det nødvendigt at fortynde sammensætningen ved hjælp af et opløsningsmiddel. Den bedste løsning i dette tilfælde ville være dieselolie og dieselolie. Den første type stof er ikke altid let at finde, derfor bruges der normalt dieselolie. Bitumen skal fortyndes til en tilstand fra 30 til 70 til 50 til 50 med et opløsningsmiddel, afhængigt af den nødvendige konsistens og lufttemperatur. Hvis arbejdsmængden er stor, hældes opløsningsmidlet i bitumen, hvis det ikke er stort, så omvendt.
• Hvis vi taler om applikation, vil det efter at have overført stoffet fra beholderen kun tage halvandet minut at udjævne det. Inden påføring er det bedre at udføre den indledende behandling af overfladen, hvor sammensætningen påføres ved hjælp af en primer. Til nivellering kan du bruge en rulle, moppe eller børste.

Det er ikke nødvendigt at gemme sammensætningen, og samlingerne skal være godt belagt. Og når du forsegler taget, skal du være opmærksom, så den nye bitumen efter hærdning ikke skaber vanskeligheder for vand til at dræne.