Justering Af Karburatoren På En Benzinklipper: Hvordan Man Opretter En Buskrydder Med Egne Hænder? Karburatorindretning I En Benzintrimmer. Hvordan Rengør Jeg Det?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

En benzinklipper eller trimmer, på trods af sin relative enkelhed (sammenlignet med en bilmotor), fejler før eller siden. Der kommer en tid, hvor lang nedetid og genstart af benzinenheden ikke kan undgås - vedligeholdelse er nødvendig. I avancerede tilfælde kræves reparation eller rettere sagt udskiftning af slidte dele med de samme nye. Indtil du står over for behovet for at udskifte dine slidte dele, er karburatorvedligeholdelse påkrævet - rengøring, skylning, omkonfigurering af mekanismer.

Karburator enhed

Benzokos (penselskærer) indeholder en base - en krop lavet af aluminium, hvor resten af delene er placeret, og fungerer harmonisk som en helhed. Karburatorlegemet har en diffuser - et slag med indre kanaler, hvorigennem der pumpes luft.

Jo større tværsnit af diffusoren er, desto mere aktivt tilføres ilt sammen med luft-et oxidationsmiddel, hvori brændstoffet forbrændes (benzin-olie-blanding).

Kanaler, der forgrener sig fra diffusorslaget, leverer brændstof, som den tvungne luft blandes med, og transporterer benzindampe med sig. Udenfor hovedkarburatorrummet er placeret:

• jetfly;
• mini brændstofpumpe;
• enhed, der regulerer blanding af brændstof med luft.

Sidstnævnte danner den meget eksplosive blanding, der antændes i karburatorens forbrændingskammer.

Driftsprincip

Brændstofindsprøjtning og filtreringsprocedure i motoren er benzinskærerne næste.

1. Gashåndtaget styrer mængden af luft, der tilføres diffusoren. Jo mere luft der tilføres, jo mere ilt skal benzinen brænde, og jo mere strøm genereres i form af varme. Varmeenergien omdannes yderligere til mekanisk energi.
2. Membranpumpen leverer den nødvendige mængde benzin.
3. Dernæst passerer benzinen gennem motorens choker.
4. Brændstof strømmer gennem indsugnings- og udstødningsventiler.
5. Brændstoffet filtreres ved hjælp af et netfilter.
6. Gennem nåleventilen kommer den også ind i kammeret med membranen.

Karburatorens iscenesættelse er som følger

1. Luft kommer ind i kanalen med et luftspjæld. Spjældet indstiller den nødvendige luftmængde.
2. I benzinindsprøjtningsenheden er diffusoren indsnævret - dette er nødvendigt for at give en højere luftstrømningshastighed.
3. Brændstoffet passerer gennem rummet med flyderen og passerer dysen, kommer ind i denne indsnævring af røret. Flydekammeret doserer benzintilførslen. I dette rum er trykket i ligevægt. I et indsnævret rør går det ned. På grund af forskellen i begge trykværdier, benzin og passerer gennem strålen.
4. Den accelererede strøm sprøjter benzin og omdanner den til aerosoldampe. Den resulterende benzin-luft-blanding er klar til antændelse i forbrændingskammeret.
5. Efter at have passeret gennem brændstofledningen er denne blanding i karburatorcylinderen.

Konklusion: For at indstille den nødvendige effekt skal du først og fremmest justere brændstofforbrændingshastigheden ved hjælp af luftspjældet. Hvis afstanden er for lille, og ilt i en sådan blanding er mindre end 10%, brænder brændstoffet ikke, derfor starter motoren ikke eller stopper straks.

I tilfælde af at købe en kinesisk trimmer er det værd at overveje, at den adskiller sig lidt fra europæiske- den samme 2- eller 4-takts motor og drev.

De sparer dog på kvaliteten af dele og tvinger forbrugeren til at skifte dem oftere. Kontroller, hvilke kompatible dele ikke-kinesiske virksomheder tilbyder til din enhed.

Store problemer

Fejl i karburatoren i en buskrydder eller trimmer, på trods af den relative lette eliminering, kræver nogle gange en lang søgning ved elimineringsmetoden. Hovedårsagerne er:

• utilfredsstillende kvalitet af benzinrensning;
• tilstopning af luftfilter;
• ophobning af aflejringer og kulstofaflejringer i karburatorens rum og slag.

Hvert af problemerne har sine egne årsager.

Defekt brændstofpumpe

Den mest tilbagevendende fejl er slid på membranen. Som følge heraf er dets manglende overensstemmelse. Brændstofpassagerne er ikke forseglet på bestemte stadier i motorcyklussen. Årsagerne er som følger:

• du har arbejdet på børsteskærer eller trimmer for længe uden afbrydelse;
• drevet med lavkvalitetsbrændstof;
• udstødningsgasser kommer ind i impulskanalen.

En deformeret membran er fyldt med flere dårlige konsekvenser:

• der er ikke nok benzin eller ilt i den genererede brændbare blanding;
• motoren starter efter 10 eller flere mislykkede forsøg;
• motoren banker, klirrer under drift osv.;
• arbejdsstemplet er deformeret.

Som følge heraf er brændstofpumpens indre rum kontamineret fra siden af impulskanalen.

Sil tilstoppet

Årsagerne til tilstopning af netfilteret er rensning af dårlig kvalitet af brændstof, beskadigelse af slangen og / eller transporthovedet.

Manglende justeringshåndtag

Slid på håndtagets kontaktkant er en konsekvens af et ufuldstændigt renset brændstof, i hvilket sandkorn eller partikler af ler, metal eller andre indeslutninger, der ikke er opløselige i flydende carbonhydrider, er kommet ind. Der er et problem med brændstofindsprøjtning, motoren fungerer ikke korrekt uden belastning.

Indløbsnålen er brudt

Indløbsnålen går i stykker på grund af metal- og stenpartikler i benzinen. Som følge heraf sidder indløbsnålens sæde ikke tæt mod den, brændstofblandingen flyder . Der er for meget luft i den brændbare blanding skabt af karburatoren, hvilket kan få motoren til at "nyse" under drift. Endelig kan nålen sidde fast på grund af lav kvalitet benzin, eller enheden har været inaktiv i lang tid.

Blokering af justeringsrummet

Indskud kan opbygges i kontrolrummet. Nålen lukker ikke hullet helt, og der kommer en masse benzin ind i brændstofkammeret - motoren løber over, det fylder muligvis også tændrørene. På grund af dette indeholder benzin-luftblandingen en øget mængde benzindampe. Effektiviteten falder mærkbart.

Justeringsmembran beskadiget

Membranen deformeres ofte (undertiden går i stykker) på grund af buskrydderens eller trimmerens kontinuerlige drift i flere timer. Hvis du misbruger denne "chok" -måde, opstår membranskader oftere. Nye sammenbrud vil drysse som et overflødighedshorn:

• stemplet går i stykker;
• antallet af mislykkede motorstartforsøg vil stige dramatisk;
• brændstofblandingen indeholder for lidt benzin;
• den nyttige (termiske) effekt falder kraftigt.

Indtagskontrolhåndtaget sidder fast

Jamming af justeringsarmen er en konsekvens af den forkerte installation, utilsigtet bøjning. Det kontaktende ansigt får den forkerte position. Dette vil forstyrre den ekstra benzinindsprøjtning.

Spjæld slidt

Gashåndtaget og luftspjældet bliver ubrugelige på grund af indtrængen af støv, metalpartikler osv. Med luftstrømmen. Beskadigede spjæld ligner sandblæste dele . På grund af slid på spjældene falder motorens effektivitet, og der registreres nedbrud. Stempel og cylinder er slidt.

Spjældene bliver ubrugelige på grund af forkert vedligeholdelse af luftfilteret eller dets nedbrydning.

I nogle tilfælde er dette filter simpelthen ikke egnet til din buskrydder- eller trimmermodel. Til sidst vil motorakslen lide - dens stykker falder ned i motorkanalerne og får stemplet til at gå i stykker.

Karburatoren kan ikke justeres

At justeringen er for grov (det er ikke muligt at indstille parametrene præcist) er skyld i fjedrene på justeringsskruerne. En buskrydder- eller trimmerproducent kan levere unødvendigt tykke og stive fjedre . Andre kan findes enten på værksteder, hvor lignende udstyr repareres, eller købes hos en hvilken som helst forhandler eller officiel repræsentant for det firma, der producerede motoren til din trimmer eller el -lie.

Ødelagt primer

Primer-en håndholdt minipumpe til tvungen pumpning af brændstof i karburatoren. Det kan være nødvendigt at pumpe 20 ml benzin manuelt for at starte motoren med succes.

Elimineringsmetoder

Liste over kommende arbejde med motoren kunne være som følger:

• udskiftning af brændstofpumpen;
• demontering og skylning af silen;
• udskiftning af justeringsarmen;
• det er også nødvendigt at rense justeringsrummet;
• udskiftning af membranen (eller hele blokken, hvor denne membran er placeret);
• justering af indløbs-, udløbs- og nåleventiler;
• udskiftning af spjæld;
• rengøring af brændstofkanaler og diffusor;
• udskiftning af skruefjedre;
• ændring af primer.

Ikke alle disse job kan udføres. Det viser sig ofte, at mange af dem ikke er nødvendige, hvis der umiddelbart opdages en bestemt funktionsfejl.

Justering af karburatoren på en benzinkutter

Diagnose og justering af karburatoren med egne hænder kan tage kun et par minutter.

Skyl filtrene, før du starter det (se vejledning). Du kan selv justere karburatoren ved hjælp af tre justeringsskruer.

Start motoren for at få det rigtigt. Dine handlinger er som følger.

1. Find tomgangshastighedsgrænsen. For at gøre dette skrues skruen L til højre og derefter til venstre. Drejetrinet er et kvarter omgang mod uret.
2. Med skruen T kan du justere motorens tomgangshastighed: øg, når du drejer skruen med uret, reducer - omvendt. Den justerede motor fungerer trygt uden belastning og uden opvarmning. Opvarmet - overvurderer ikke hastigheden.
3. Hvis du ikke justerer buskrydderen, men trimmeren, sætter T -skruens drejninger en større reserve med hensyn til omdr./min. For begge typer enheder indstilles stabile omdrejninger, når klippehøjden vælges med kniven (eller snoren).
4. Den sidste skrue drejes H. Den indstiller forsyningshastigheden for benzin med luft til tæt på maksimal hastighed, motoreffekt, motorens opvarmningstemperatur og brændstofforbrug.

Gør følgende for at justere motoren ved hjælp af skrue H

1. Åbn gashåndtaget, og klem gassen ved fuld gas.
2. Drej skruen H med uret, indtil motorhastigheden falder.
3. Drej den samme skrue langsomt mod uret, indtil motoren producerer et uregelmæssigt omdrejningstal.
4. Drej propellen lidt tilbage (med uret), indtil motoren kører jævnt. Det er vigtigt at forstå denne linje.

Finjustering resulterer i fuldstændig forbrænding og et brunligt hvidt tændrør. Et benzinfyldt lys er meget mørkere end et ikke-genopfyldeligt lys.