Gør-det-selv-motoblok På Spor: Hjemmelavede Sporvedhæftninger. Hvordan Laver Man Et Sporbart Modul Og Sætter Det, Så Den Bagvedliggende Traktor Er I Bevægelse?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-09 13:11

Mange håndværkere foretrækker at forbedre deres bagudgående traktor og gøre den mere funktionel ved at installere specielle larveindretninger. Selvfølgelig kan de købes færdige i butikken, men det ville være meget mere budgetmæssigt og klogere at gøre det selv.

Funktioner og enhed

Spor til en bagudgående traktor forenkler både transport af gods og selve enhedens bevægelse. På grund af det faktum, at larvemekanismen dækker en temmelig stor overflade, bevæger den bagvedliggende traktor sig meget mere jævnt, udøver mindre tryk på overfladen og ikke sætter sig fast på vanskelige jordarter. Rorkulten på spor kan arbejde selv i dårligt vejr, og i godt vejr bliver den endnu mere manøvredygtig.

Vedligeholdelse og brug af det sporede modul forårsager ikke særlige vanskeligheder for ejerne, og det er ikke svært at gøre det selv . Det skal tages i betragtning, at når den bagudgående traktor er udstyret med et sporbart modul, falder dens hastighed. Enhedens evne til at navigere i vanskeligt terræn, transportere gods og endda klar sne fra området er imidlertid stigende.

Motorblokke med sporede moduler falder ellers helt sammen med konventionelle walk-behind traktorer. Motoren skal være firetakts med evnen til at blokere akslerne, så enheden kan dreje uden at lave en hel cirkel. Der er også et krav til vandkøling for at klare store belastninger, der får motoren til at blive overophedet. Denne type er mere effektiv end luft. Koblingssystemet, gearkassen og gearkassen til sporede mekanismer præsenteres i den traditionelle version. Den bagudgående traktor styres på spor med et håndtag.

Når du opretter spor på egen hånd, er det vigtigt at forstå, at hvis du designer dem for højt, så vil tyngdepunktet for den bagvedliggende traktor ændre sig , og han vil begynde at opleve svært ved at dreje og endda vippe til den ene eller den anden side. For at forhindre en sådan situation skal den anden drevne aksel gøres længere med et par centimeter. Ved hjælp af bøsning vil det også være muligt at udvide den akselafstand, der allerede findes på den bagvedliggende traktor.

Hvad kan der laves af?

Når du vælger et materiale til spor, er det vigtigt at overveje, at det ikke bør være overdrevent tungt. Da traktoren i sig selv ikke har en kraftfuld motor, kan den simpelthen ikke klare tungt materiale og sandsynligvis gå i stykker. Caterpillar-mekanismen er som regel lavet af motorcykeldæk, kæder, rør, bælter eller et transportbånd i kombination med en kuffert med kufferter.

De fleste håndværkere skaber spor fra dæk - disse dele konverteres let til det ønskede design . Det er nødvendigt at vælge dæk til store lastbiler under hensyntagen til det eksisterende slidbanemønster og form, fordi det korrekte mønster vil forbedre grebet. Det er bedre, hvis det er reservedele, der tidligere tilhørte traktorer eller andre store modeller.

Et korrekt valgt slidbane vil kunne få god kontakt med vådt underlag, isdækkede og snedækkede overflader. Ud over materialer til sporene skal du for at designe en fuldgyldig enhed bruge en bagudgående traktor med gearkasse samt et par ekstra hjul. Hvis det er nødvendigt, er en ekstra vogn fastgjort til den bagvedliggende traktor og, om ønsket, endda på skridt, for at transportere varer gennem dyb sne.

Trin for trin fremstillingsinstruktioner

For at lave en larvemekanisme til en bagvedliggende traktor med egne hænder har du ud over de anvendte materialer brug for visse værktøjer: en slibemaskine og nogle gange en boremaskine, en støvlekniv og et sæt skruetrækkere, bolte, møtrikker og skruenøgler, en svejsemaskine, tråd, kæder og et slibebånd. Selvfølgelig vil tegninger også være nødvendige, som er lette at finde på Internettet i det offentlige område.

Hvis hjemmelavede spor er lavet af bildæk, så er det første, dækkene frigøres fra siderne til et løbebånd - et spor til larver. Dette er lettere at gøre med en godt slebet kniv, for eksempel designet til arbejde med støvler. Justeringsprocessen er lang, men den kan fremskyndes ved periodisk at smøre bladet med et sæbevand.

Det er mere bekvemt at skære siderne af dækkene med en elektrisk stiksav, der har små tænder . På næste trin korrigeres også den forkerte side af dækket: overskydende lag fjernes fra det. Dette bør gøres, når tapen er for tæt indeni. En sådan sporfastgørelse lavet af bildele viser sig at være ganske holdbar, da dækket i første omgang er lukket, hvilket betyder, at det bliver vanskeligere at beskadige sporene under drift. Desværre vil den tilgængelige dækbredde ikke give brugeren mulighed for at bruge en stor overflade. Nogle håndværkere løser dog dette problem ved at bruge flere dæk.

Det enkleste skinnemodul kan fremstilles af et transportbånd og kufferter. For det første, afhængigt af hvor kraftfuld motoren er, vælges den nødvendige tykkelse af det brugte bælte. Dette efterfølges af behandlingen af kanterne, som kan begynde at rufsede og på grund af dette mislykkes tidligere. Til dette bruges en fiskelinje med en stigning på ti millimeter. De færdige kanter sys derefter i en ring, med et specielt hængsel, eller simpelthen langs endedelene.

På trods af mekanismens primitivitet vil den tjene i meget lang tid . Det er vigtigt at tilføje, at båndets tykkelse skal overstige syv millimeter, ellers vil enheden ikke kunne modstå de krævede belastninger. Det optimale interval anses for at være fra otte til ti millimeter.

Banemodulet kan laves af bælter, hvis de har en kileformet profil. Det er bedst at forbinde delene med en klem, der er fastgjort på stropperne med skruer eller nitter. En anden almindelig løsning er at konstruere spor fra kæder af samme størrelse. En sådan alsidig del er som regel rigelig i ethvert hjemmeværksted, så denne metode er også økonomisk. For at lave larver skal du tage et par lige kæder og fjerne deres ekstreme links.

Nu kan de to kæder forbindes til et kredsløb, leddene kan spændes tilbage og for pålidelighed kan alt svejses . For større styrke kan kæderne fastgøres igen med knaster, som i øvrigt også er fremstillet af skrotmaterialer - metalplader af den krævede tykkelse. Generelt kan denne del ikke kun være stål, men træ og endda plast. I sidstnævnte tilfælde bruges træstænger eller plastrør som det. Hvilket materiale der vil være mest egnet, kan bestemmes afhængigt af formålet med brug af den bagvedliggende traktor.

I tilfælde af at den forventede last til transport ikke adskiller sig i stor vægt, skal tappene være lavet af plast. Det samme gælder bevægelige enheder udstyret med svage motorer. Når en bagudgående traktor er planlagt til at blive brugt som traktor, og den har en temmelig kraftig motor, bør ståldele foretrækkes.

Nogle gange styrkes selvfremstillede larver med rør, der er forbundet ved svejsning til hinanden . Dele i dette tilfælde er lavet af metal og har et rektangulært tværsnit. I dette tilfælde anbefales det at fjerne drivakslerne fra "Oka" og tage spline -delen fra "Buran". Udstyret skal være udstyret med bremser, der er monteret på de forreste aksler. Denne tilføjelse giver dig mulighed for at få enheden med maksimal kapacitet.

Det er værd at nævne, at for at konvertere en konventionel bagvedliggende traktor til en bælte på farten, skal du først sætte to ekstra hjul på den, et på hver side. Resultatet skulle være en firehjulet struktur, hvor sporene allerede er sat på. Nogle håndværkere foretrækker at gøre disse ekstra hjul aftagelige frem for at svejse på nye beslag. Dette kan opnås ved at fastgøre hjulene til akslen ved hjælp af en fleksibel eller stiv transmission. Det er umuligt ikke at nævne, at det ikke er nødvendigt at lave sporene selv - ikke mindre økonomisk løsning ville være at bruge dele fra gammelt udstyr, for eksempel "Buran".

Anbefalinger til brug

Ved hjælp af sporene på den bagvedliggende traktor er det nødvendigt konstant at kontrollere, hvor godt kæden er spændt, og også regelmæssigt oliere de dele, hvis friktion opstår under kørsel. Derudover anbefales det hver gang før brug at kontrollere, om der er opstået skader og brud på kæden. Efter turen bør der også udføres en rutinemæssig inspektion for at opdage eventuelle skader eller knækkede kroge i tide. Når du bruger en bagklapstraktor, bør du undgå at køre over rødder og stenmassiver samt hamp, ellers vil banemodulet blive revet meget hurtigt.