Tænding På En Bagudgående Traktor: Hvordan Indstilles Og Justeres? Hvordan Kontrollerer Jeg Tændrør Og Gear?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Motoblokken er nu en temmelig udbredt teknik. Denne artikel beskriver tændingssystemet, hvordan det opsættes, og hvilke problemer der kan opstå under driften af enheden.

Walk-behind traktor tændingssystem

Tændingssystemet er en af de vigtigste enheder i den bagvedliggende traktormekanisme, dens formål er at skabe en gnist, som er nødvendig for forbrænding af brændstof. Enkelheden ved designet af dette system giver brugerne mulighed for med succes at forsøge at reparere eller justere det selv.

Typisk består et tændingssystem af en spole, der er forbundet til lysnettet, et tændrør og en magneto. Når der påføres spænding mellem tændrøret og den magnetiske sko, dannes der en gnist, som antænder brændstoffet i motorens forbrændingskammer.

Elektroniske systemer er også udstyret med automatiske afbrydere, der afbryder strømforsyningen i tilfælde af fejl.

Hvordan indstilles og justeres?

Hvis din bagudgående traktor ikke starter godt, skal du trække i startsnoren i lang tid, eller motoren reagerer forsinket, oftest skal du bare indstille tændingen korrekt. Proceduren er beskrevet i instruktionsmanualen til enheden. Men hvad skal du gøre, hvis du ikke har den ved hånden, og du ikke kan huske, hvor du lagde denne nyttige brochure ?

At korrigere tændingen på en bagudgående traktor reduceres ofte kun til at justere afstanden mellem svinghjulet og tændingsmodulet.

Følg nedenstående retningslinjer.

Luk tændrøret med en firkant, tryk dens krop mod topstykket ved at dreje dette element i tændingssystemet i den modsatte retning fra hullet i cylinderens ende. Drej krumtapakslen. Du kan gøre dette ved at rykke i startsnoren. Som følge heraf skulle en blålig gnist glide mellem elektroderne . Hvis du ikke venter på, at gnisten vises, skal du kontrollere mellemrummet mellem statoren og svinghjulets magneto. Denne indikator skal være lig med 0,1 - 0,15 mm. Hvis afstanden ikke svarer til den angivne værdi, skal den justeres.

Du kan prøve at indstille tændingen efter øret, især hvis din er ret tynd. Denne metode kaldes også kontaktløs. For at gøre dette skal du starte motoren, løsne fordeleren lidt. Drej langsomt afbryderen i to retninger. Ved den maksimale effekt og antal omdrejninger skal du fastsætte strukturen, der bestemmer øjeblikket for gnistning, lyt. Du bør høre en kliklyd, når du drejer afbryderen . Stram derefter fordelerholderen.

Et stroboskop kan bruges til at justere tændingen.

Varm motoren op, tilslut stroboskopet til strømkredsløbet på motoblock -enheden. Placer lydsensoren på højspændingskablet fra en af motorcylindrene. Demonter vakuumrøret og tilslut det. Retningen af lyset fra stroboskopet skal være mod remskiven . Kør motoren i tomgang, drej fordeleren. Efter at have sikret, at retningen af remskive -mærket falder sammen med mærket på enhedsdækslet, skal du rette det. Spænd afbrydermøtrikken.

Forebyggelse og fejlfinding

For at forhindre forekomst af funktionsfejl i tændingssystemet prøv at følge enkle anbefalinger :

• arbejd ikke på en bagudgående traktor, hvis vejret er dårligt udenfor - regn, fugt, frost eller pludselige ændringer i fugtighed og temperaturforhold forventes;
• hvis du lugter en ubehagelig lugt af brændende plast, må du ikke tænde for enheden;
• beskytte vigtige dele af mekanismen mod vandindtrængning;
• udskift tændrørene cirka hver 90. dag; hvis du aktivt bruger enheden, kan og bør denne periode forkortes;

• olien, der bruges til motoren, skal være af høj kvalitet og af et mærke, der passer til den givne model, ellers bliver tændrøret konstant fyldt med brændstof;
• foretage regelmæssige inspektioner af tændingssystemet, gearene for at forhindre brug af enheden med ødelagte kabler og andre funktionsfejl;
• når motoren varmes op, skal du prøve at reducere belastningen på enheden, så du beskytter mekanismen mod accelereret slid;
• når du ikke bruger den bagvedliggende traktor om vinteren, skal du sætte den i et tørt og temmelig varmt rum med lås og nøgle for at forhindre nedkøling af enheden.

Hvilke problemer kan opstå?

Hovedproblemet er manglen på en gnist … Mest sandsynligt er årsagen i lyset - enten har der dannet sig kulaflejringer på det, eller også er det defekt. Skru den af, og inspicer elektroderne omhyggeligt. Hvis der dannes kulaflejringer ved påfyldning med benzin, er det udover rengøring af tændrøret nødvendigt at kontrollere brændstofforsyningssystemet, der kan være utætheder der. Hvis der ikke er gnister, skal du rengøre tændrøret . En god vej ud er at opvarme den over den tændte gasbrænder og skrabe de frosne dryp af brændstofblandingen fra dens overflade.

Efter rengøring af tændrøret skal det testes, om det fungerer korrekt. For at gøre dette skal du sætte en hætte på toppen af delen og bringe den med den ene hånd til motorblokken på den bagudgående traktor i en afstand på ca. 1 mm. Prøv at starte motoren med din frie hånd.

Forudsat at tændrøret er i god stand, dannes der en længe ventet gnist i dens nedre ende, som vil flyve til motorhuset.

Hvis ikke, skal du kontrollere elektrodehullet. Prøv at lægge et barberblad derinde, og hvis elektroderne griber det fast, er afstanden optimal. Hvis der er en løs svingning af bladet, skal elektrodernes position korrigeres. For at gøre dette skal du let trykke på bagsiden af midterstykket med en skruetrækker. Når elektroderne er i optimal position, skal du prøve at starte motoren igen. Hvis gnisten ikke vises, skal magneto testes for brugbarhed.

For at kontrollere magnetos tilstand skal du efter at have testet stikket sætte en spids på med stikket med et drev i god stand. Bring den nederste ende af tændrøret til det magnetiske skohus, og begynd at dreje motorens svinghjul. Hvis der ikke er gnist, er der en fejl, og delen skal udskiftes.

Mulige andre problemer med tændingssystemet:

• svaghed eller fravær af en gnist;
• følelsen af en ubehagelig lugt af brændt plast i den del af mekanismen, hvor tændspolen er placeret;
• krakelering, når motoren startes.

Alle disse problemer kræver en inspektion af spolen. Den bedste løsning er at afmontere og inspicere det helt.

For at gøre dette skal du skrue monteringsboltene af, fjerne den øverste del af tændingshuset. Afbryd derefter strømkablet, lir spoleelementet og træk det ud. Undersøg omhyggeligt udseendet af delen - tilstedeværelsen af sorte pletter indikerer, at strømmen ikke flød til lyset, men smeltede spolevindingen. Denne situation er især relevant for motoblokke med kontaktløs tænding.

Årsagen til denne fejl er i kontakter af dårlig kvalitet på højspændingskablet. Det er påkrævet at fjerne eller helt udskifte ledningerne … Enheder med et elektronisk tændingssystem har en automatisk sikring, der afbryder strømmen i tilfælde af fejl. Hvis din bil har et andet tændingssystem, skal kablet afmonteres med egne hænder. Hvis en gnist gennemborer, når den tændes, skal du kontrollere spidsen af tændrøret, sandsynligvis er den snavset.