Polycarbonat Carporte (56 Fotos): Typer Carporte, Hvordan Man Gør Det Selv I Henhold Til Tegningerne Til Landet

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-15 04:09

Ikke alle bilentusiaster har mulighed for at bygge sin egen garage til en bil. En baldakin i polycarbonat er en praktisk erstatning. Dette design vil beskytte udstyret mod de negative virkninger af atmosfæriske fænomener: regn, sne, hagl og sollys.

Særegenheder

Til opførelse af en baldakin i landet behøver du ikke at få særlige tilladelser - du skal bare vælge et passende sted, hvor strukturen ikke vil kaste en skygge på nærområdet eller stærkt skygge sit eget.

For at installere en baldakin er det nok at tildele 3-4 meter territorium. Det kan være af enhver form, tilstødende eller fritstående.

En carport lavet af polycarbonat har sådanne positive kvaliteter som:

• lethed;
• styrke;
• elasticitet;
• modstand mod atmosfæriske fænomener (regn, sne, solstråler);
• Modstandsdygtighed;
• materialet er gennemskinneligt (højt belysningsniveau), brænder ikke, er let at rengøre.

Der er ingen drivhuseffekt under baldakinen i polycarbonat, da luften ikke bliver varm. I løbet af dagen er belysning heller ikke påkrævet - på grund af materialets gennemsigtighed overfører det lys godt.

Udover plusser, polycarbonat har også ulemper, den allerførste er installation . Under fastgørelse skal du kigge bag filmen, der dækker materialet. Det kan ikke beskadiges, fordi det fungerer som beskyttelse mod eksterne faktorer.

Hvad er de?

Som anført ovenfor er en carport en alternativ garagemulighed. Det kan installeres på egen hånd i gården i huset eller på landet, baldakinen fylder ikke meget og kræver ikke store investeringer.

Polycarbonat er en moderne termoplastisk polymer, der ikke har nogen analoger. Det er et pålideligt materiale, modstandsdygtigt over for forbrænding, ikke bange for påvirkninger, og der forekommer ikke korrosion på overfladen.

Der er også en ret ny type på det russiske marked - profileret monolitisk polycarbonat eller bølge. Det mest populære anvendelsesområde er konstruktion af markiser eller baldakiner.

I alt er der mange typer baldakiner: buede eller halvcirkelformede, med lige skur eller gavltag, fastgjort eller fritstående . Den autonome baldakin har 4 understøtninger, den vedhæftede har 2. Der er også et nyt specielt design - cantilever canopies. Sådanne strukturer har kun to understøtninger på den ene side. Deres største bekvemmelighed er, at bilen kan parkeres fra tre sider. Oftest sælges cantilever canopies færdige, men du kan også bygge det selv.

For dem, der ikke ønsker at konvertere baldakinen til kategorien fast ejendom, er der sammenklappelige strukturer. Normalt består denne mulighed af en præfabrikeret ramme, og et specielt stof behandlet med vandafvisende midler fungerer som et tag. Polycarbonat i denne mobile form bruges på grund af dets lethed, fleksibilitet og bærbarhed.

Konstruktionen af en carport til en bil giver ikke problemer - det er nok at tildele et areal på 3x4 meter . For at spare materialer er det bedre at lave en parkeringsplads nær husets væg. En sådan struktur vil være lukket på den ene side fra regn, vind og sne.

En carport til to biler skal opfylde følgende parametre:

• for to små biler er et område på 5x6 meter nok;
• til SUV'er - 6x6 meter;
• hvis dette er et gæsteskur, så 7x11 meter.

Vigtig! Når du monterer baldakinen nær væggen, skal du observere tagets hældningsvinkel - 12-14 grader. Om vinteren, når sne falder fra bygningens tag og ned på baldakinen, forhindrer en sådan skråning den i at gå i stykker.

Efter placering

Efter placering kan baldakinen være autonom eller fastgjort. For en stationær struktur vil der kræves mere plads. En fritstående baldakin skal have mindst fire understøtninger, de installeres i en afstand på op til en meter.

Den vedhæftede vil optage et minimum af areal. Strukturen ligner en tilbygning til et privat hus eller garage, resten er fastgjort til to eller flere understøtninger.

For at gøre støtten mere stabil, hældes den med beton, eller der forberedes en særlig betonplatform.

For nøjagtige beregninger er det nødvendigt at tage hensyn til bilens dimensioner: længde, bredde og højde . Taget på skuret bør ikke være for højt, ellers kan garagestrukturen ikke modstå stærke vindstød, og nedbør vil falde indeni.

Efter tagets form

Den nederste del af skurene adskiller sig praktisk talt ikke i design fra hinanden - det er søjler gravet i eller indlejret i beton. Den største forskel er taget. Det har tre hovedtyper.

Enkelt hældning er den letteste løsning . Et skråt tag er en polycarbonatplade lagt på understøtninger i forskellige størrelser. Den naturlige hældning forhindrer ophobning af vand og sne. Det er også nødvendigt at bygge tagrender i nærheden af baldakinen. Den skråtstillede tag er velegnet til en lille parkeringsplads og er designet efter køretøjets størrelse. Den vedhæftede baldakin kan også have sådan et tag.

Maskinbeskyttelse vil være bedre, og materialeomkostninger vil være lavere. Konstruktion kræver ikke særlige færdigheder og uddannelse.

Gavl - taget består af to komponenter, forbundet med en højderyg . Et gavltag er bedst egnet til store områder. Baldakinens struktur giver dig mulighed for at placere en stor bil under den. I modsætning til den tidligere type er strukturen oftest placeret separat.

Et gavltag er mere pålideligt og modstandsdygtigt over for vind, men det er vanskeligere og dyrere at installere det - mere materiale er nødvendigt.

Buet - et sådant tag har en særlig ramme af rund type og er dækket med materiale ovenfra . På almindelige bygninger laves et sådant tag ikke; oftest bruges det til skure. Fordelene ved dette design er integritet og det næsten fuldstændige fravær af byggeaffald (polycarbonat er pakket i et helt ark). Da materialet til installation ikke skæres, skabes en ekstra belastning på grund af bøjning - polycarbonatet kan briste.

Rammen til et buet tag er skabt i henhold til foreløbige beregninger. Et sådant tag fungerer typisk som et designelement.

Efter rackmateriale

Til konstruktion af en baldakin kan du bruge næsten alle byggematerialer: mursten, tømmer, metalprofil og mere. Oftest er stativet bygget af træ eller af et metalprofilrør. De er blevet populære på grund af deres tilgængelighed, lave omkostninger og brugervenlighed.

Uanset om stativet er konstrueret af træ eller metal, kræver begge materialer pleje og vedligeholdelse. Da baldakinen er placeret udendørs, udsættes den for atmosfærisk belastning.

For at undgå hurtig slitage af materialet males metallet, og træet behandles med specielle antiseptika.

Hvilket polycarbonat skal du vælge?

Polycarbonat er et meget holdbart byggemateriale. I udseende kan det virke skrøbeligt og vægtløst, men det har simpelthen unikke styrkeindikatorer: det er 7 gange stærkere end almindelig plast og glas - 200 gange.

Ved første øjekast ser polycarbonat ud til at være det samme. Der er et stort antal mærker, der adskiller sig i tykkelse og formål. Materialets egenskaber afhænger af den polymer, der er inkluderet i sammensætningen.

Polycarbonat har mange fordele:

• UV -beskyttelse;
• lang levetid;
• det er let at montere og behandle materialet, det tager ikke meget tid;
• takket være tagets fleksibilitet kan du give enhver ønsket form;
• ildfast - polycarbonat brænder ikke;
• i stand til at modstå øget belastning;
• stort udvalg af nuancer;
• evnen til at transmittere lys.

Når du vælger et tagmateriale, skal du tage hensyn til tykkelse, kvalitet, farve og evne til at transmittere lys. Du skal også huske belastningen fra sne og vind.

For en baldakin skal du bruge polycarbonat mindst 4 millimeter - det er bedre, hvis tykkelsen er 8-10 millimeter. Og mørkere farver giver bedre beskyttelse mod solen.

Tykkelse og tæthed af polycarbonat

Tykkelsen af pladerne er som følger:

• 4 millimeter - bruges til drivhuse og reklamestande;
• 6-8 millimeter - denne tykkelse er velegnet til enkel tagdækning og installation af skillevægge;
• 10 millimeter - velegnet til lodrette installationer.
• 16 millimeter - det er bedre at dække tage med et meget stort område med polycarbonat med denne tykkelse.

Brugen af en for stor tykkelse til taget på baldakinen er uøkonomisk. Og på grund af den lille tykkelse kan arket bøje.

Jo højere densitet polycarbonatet er, jo tungere bliver pladerne . Et monolitisk tag vil være dyrere: ifølge dets egenskaber har det en højere densitet end en bikage, det bøjer værre - derfor er prisen højere. Tætheden af cellulært polycarbonat bør være højere end 0,72 g / m3. Et materiale med et lavere indeks tåler måske ikke engang hagl.

Polycarbonat farve

Kun pålidelige producenter kan garantere, at polycarbonat ikke overfører ultraviolette stråler. Sådant materiale fremstilles under hensyntagen til alle krav og kvalitetsstandarder, og overfladen er beskyttet af en særlig polymerfilm. Polycarbonatet produceret på denne måde har en lang levetid, mister ikke farve, udsender ikke skadelige stoffer, og strukturen forringes ikke over tid.

Skyggen af polycarbonat vælges under hensyntagen til dine egne præferencer. Der er kun et råd, der kan gives her - farverne skal kombineres med resten af webstedets arkitektur.

Det er bedre at montere en carport fra et materiale med en mat finish, så solen ikke opvarmer bilen.

Hvordan gør man det selv?

Omtrentlige parametre for en carport bør være som følger: bredde med 1-2 meter og længde med 1 meter mere end selve bilen. Hvis du har brug for ly til to biler, skal du tilføje 80 centimeter til bredden mellem køretøjerne og yderligere 1 meter fra siderne . Højden på polycarbonatstrukturen er op til 2,5 meter.

Hvis bygningens tag er højere end dette niveau, vil bilen ikke blive beskyttet mod dårligt vejr.

Hvilke materialer skal der bruges?

Bærende struktur eller bue. Hvis der er et sådant værktøj "på lager" - en rørbøjer, kan du bygge det selv. Hvis ikke, kan alle de nødvendige dele bestilles fra et byggefirma:

• metalprofil 20x40 mm - til drejning;
• metalprofil 60x40 eller 60x60 millimeter - til purlins;
• metalprofil 80x80, 60x60 og 100x100 millimeter - til understøtning af søjler;
• knust sten, grus eller en blanding af cement og sand;
• presseskiver;
• selvskærende bolte;
• hvis baldakinen vil blive installeret på en solid platform, vil der være brug for ankerbolte;
• polycarbonat 10 millimeter tyk.

Selv uden erfaring og særlige færdigheder er det realistisk at bygge en carport i polycarbonat med egne hænder. For at gøre dette skal du følge råd og instruktioner fra fagfolk, så vil strukturen fuldt ud opfylde sine funktioner og vil vare meget længe.

Hvor skal man begynde?

Konstruktionen af en baldakin, som ethvert andet objekt, skal udføres i henhold til en særlig plan. Selv for et lille polycarbonatvisir skal du på forhånd planlægge rækkefølgen af handlinger. Dette hjælper dig med ikke at begå fejl, ikke springe et trin over, og du behøver heller ikke bruge tid på at analysere strukturen og midlerne til at købe beskadigede materialer.

Vigtig! Det er nødvendigt at tage højde for og huske alle nuancer: den estimerede størrelse, bygningens form, tykkelse og materialetype, den ønskede nuance, lysoverførslen af polycarbonatet, vejret, der hersker i en bestemt region, vindens retning og styrke.

Først og fremmest skal alle dine ideer og planer skildres på billedet, det vil sige tegne en skematisk tegning af en carport til bilen . Selvfølgelig vil det vise sig at være omtrentligt, men det vil allerede blive klart, hvad du vil, og om der er en reel mulighed for at bringe projektet til live.

Hvordan tegner man en tegning?

Hovedopgaven med at bygge en carport begynder med en plan. Yderligere handlinger og det endelige resultat samt konstruktionens pålidelighed og sikkerhed afhænger af beregningernes nøjagtighed.

Polycarbonat er et ret populært byggemateriale, og denne berømmelse har spillet en stor rolle . Der er mange fotografier og tegninger til baldakiner på nettet. Det er ikke nødvendigt at tilegne sig særlig teknisk og teknisk viden - det er nok at vælge den mulighed, der opfylder anmodningen.

Det skader heller ikke at være opmærksom på klimaforholdene i en bestemt region og den valgte ordning (for hvilket vejr baldakinen var beregnet).

Hvordan vælger man størrelser?

Den fundne ordning kan også indeholde færdige beregninger for materialer. I et andet tilfælde skal det rettes på egen hånd, her er det værd at overveje, at baldakinen ikke har vægge, hvilket betyder, at taget skal være "med en margen":

• for en fastgjort struktur skal taget stikke 30 centimeter ud over støtten;
• for en stationær baldakin kræves også en margen på 30-40 centimeter;
• den optimale højde er 2, 2 meter, men ikke mere end 2, 5, og det laveste punkt på strukturen er ikke mindre end 1, 8 meter.

Hvordan samles en baldakinramme og drejebænk?

Først skal du lave en markering, hvor de lodrette understøtninger skal placeres. For eksempel, hvis der er placeret et hegn i nærheden, som vil blive den ene side af baldakinen, og hegnspælene er placeret i en afstand af to meter, så vil understøtningerne være placeret i samme afstand.

Ved de ekstreme markeringer skal du køre i små træpinde og trække en tråd eller et reb mellem dem

Dernæst skal du lave huller til understøtningerne. Der er et specielt værktøj til dette - en motorbor. Med det vil arbejdet blive lettere og hurtigere, men da det har en høj pris, er det urentabelt at købe udstyr til flere gruber. Motorboremaskinen kan lejes eller lånes af venner. Dybden af gruben til støtten skal være cirka 1,2 meter, og bredden skal være 10 centimeter. Hullet skal være i en strengt lodret position. For at gøre processen med at "bore" lettere anbefaler eksperter at fjerne værktøjet flere gange for at fjerne det fra jorden.

Metalpæle er installeret i de færdige gruber, det er bedre at kontrollere installationen ved hjælp af et niveau eller lod, så hældes de med beton og opbevares i ca. 10 dage, indtil massen bliver stærkere og hærder.

Råd! Du kan justere stolperne med et reb. Mærkning påføres de ekstreme understøtninger, og et reb trækkes langs det, derefter skæres alle andre understøtninger langs det.

Efter at betonen er hærdet, kan installationen af rammen påbegyndes . Metallprofilen til den øvre stroppe svejses først.

Efter at rammen er samlet, installeres buerne under taget. Du kan selv bøje metalprofilen eller kontakte de professionelle. Virksomheder, der specialiserer sig i sådanne tjenester, har specielle maskiner, så produktionen vil foregå hurtigt og præcist i overensstemmelse med alle de angivne parametre. Sådanne buer kan svejses med det samme uden forudgående montering.

Det næste trin er at skabe drejebænken . Det mest optimale er placeringen af buerne i samme afstand fra hinanden, arbejdet bliver lettere, da springerne skæres efter det samme mønster.

Hvordan repareres polycarbonat?

Efter at alle metalrør er svejset, behandles de med en opløsning, der forhindrer korrosion, grundes og males. Når alle lagene er tørret, kan du begynde at installere polycarbonatet.

Vigtig! Hvis valget faldt på cellulært polycarbonat, skal materialet lægges på en sådan måde, at der ikke kommer vand ind. Manglende overholdelse af dette råd vil føre til dannelse af bobler inde i arket. Fra den æstetiske side vil det se utiltalende ud. Som et resultat vil rengøring tage meget tid og kræfter.

Der er flere metoder til fastgørelse af polycarbonat, den allerførste er med skruer . Efter at de nødvendige markeringer er påført arket, skæres det. Dette gøres uden at fjerne beskyttelsesfilmen, og pladen lægges på metalrammen med den beskyttede side opad. Ved opførelse af et buet tag bøjes polycarbonat kun langs kanalerne. Taget fastgøres til rammen ved hjælp af selvskærende bolte. For ikke at beskadige materialet skal du forberede hullerne på forhånd, deres størrelse skal være større end fastgørelsesdiameteren. Hvis du ikke følger denne regel, som følge af temperaturforskellen, vil polycarbonatet ekspandere eller trække sig sammen, og der vil opstå revner på overfladen. Stigningen mellem boltene skal være mellem 35 og 45 centimeter. Silikonebelagte skiver med en diameter på 30 millimeter kan bruges til styrke og tætning af forbindelsen.

Også til installation af polycarbonat til forskellige materialer (træ, plast, metal) bruges et specielt klæbemiddel . Epoxylim bruges til at forbinde til metalprofilen. Hvis strukturen vil blive påvirket af pludselige temperaturændringer, gør silikone lim. Dens temperaturområde er –45 - +125 grader.

Producenter producerer mange mærker af lim, men for polycarbonat er det bedre at bruge opløsningsmiddelfri formuleringer, da de beskadiger overfladen af materialet.

Her er nogle tips til arbejde med polycarbonat

• Hvis pladetykkelsen ikke overstiger 8 millimeter, anbefales det at bruge en konstruktionskniv til skæring til en større værdi af denne parameter - en cirkelsav med små tænder.
• Så sneen ruller ned fra baldakinen, er pladerne monteret langs skråningen, og for en buet struktur er de bøjet i retning af polycarbonatribberne.
• Så efter at der er skåret, er der ingen jags, og kanterne er lige, det er nødvendigt at skære arket på en hård overflade.
• For at skabe et hul til boltene, er det bedre at tage et bor med et metalbor. De skal kun placeres mellem ribbenene, der afstiver polycarbonatet. Dette vil tillade kondens at løbe bedre ud af arket.
• Cellulært polycarbonat skal placeres, så dets bikage er lodret. Dette gøres, så der ikke ophobes vand inde i materialet og efterfølgende "blomstrer" det ikke. Varmebestandig tape er ikke egnet til dette tilfælde: fugt vil stadig ophobes indeni.
• For 10 mm polycarbonat bør fastgørelseselementer ikke være mere end 50 centimeter fra hinanden. For tykkere materiale øges afstanden til 85 centimeter.
• Tagdrejningen, som polycarbonatet skal lægges på, skal opfylde flere betingelser. Jo fladere taget er, desto mindre er afstanden mellem overliggerne. Dette skal gøres for at undgå at skubbe igennem polycarbonatet, fordi der ikke kun kan ophobes vand efter regn, men også sne på overfladen. Den optimale hældning er 50 grader.

Hvis det er muligt, er det bedre at foretrække en buet struktur: den har evnen til at modstå tunge belastninger. Hvis der bruges 16 millimeter tyk polycarbonat til den buede baldakin, kan du undvære drejebænken. Men støttestolperne bør ikke placeres længere end 2, 3 meter fra hinanden.

Mange materialer kan udskiftes med polycarbonat, det er holdbart, beskytter mod ultraviolette stråler, er af plast og kan bruges til termisk beskyttelse . Når du har forudset og beregnet alle nuancer, kan du undgå alvorlige omkostninger og skabe et unikt design.

Når man bygger en carport til en bil, skal der overholdes tre hovedregler: nøjagtighed af beregninger, accept af materialer og fantasi.