Bjælke På En Minitraktor: Hvordan Man Vælger Og Forkorter Den Forreste Bagaksel Fra VAZ Og Zhiguli. Hvordan øges Minitraktorens Langrendsevne? Tegninger Af Suspensioner Fra UAZ

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Når du laver eller moderniserer dit landbrugsmaskineri selv, skal du kende alle vanskelighederne ved at arbejde med dets broer. En professionel tilgang giver dig mulighed for at sikre fjernelse af alle vanskeligheder under arbejdet. Lad os prøve at forstå dette emne dybere.

Særegenheder

Forlygten på en minitraktor er oftest fremstillet af et nav og bremseskiver.

Denne stråles arbejde skal være i overensstemmelse med handlingen:

• vedhæng;
• løfteapparater;
• ratstamme;
• bagvinger;
• bremseapparat.

Men meget oftere, i stedet for selvmonterede bjælker, bruges specielle broer fra VAZ-biler.

Fordelene ved denne løsning er:

• næsten uudtømmelige muligheder for at tilpasse dele;
• en bred vifte af tilgængelige modeller (du kan sætte enhver Zhiguli bagaksel);
• valget af undervognstype er helt efter landmandens skøn;
• forenkling af det efterfølgende køb af reservedele;
• omkostningsbesparelser sammenlignet med fremstilling fra bunden;
• at få en pålidelig og stabil maskine, selv under vanskelige forhold.

Vigtig! Under alle omstændigheder skal der tegnes tegninger. Kun med et diagram vil det være muligt at bestemme de krævede dimensioner af delene og deres geometri for at vælge de korrekte fastgørelsesmetoder.

Som praksis viser, er minitraktorer lavet uden tegninger:

• upålidelig;
• nedbrydes hurtigt;
• ikke har den nødvendige stabilitet (de kan vælte selv på en ikke-stejl stigning eller nedstigning).

Hver ændring, der påvirker chassiset, afspejles nødvendigvis i diagrammet. Behovet for at forkorte broen opstår normalt, når rammeparametrene ændres. Denne løsning kan forbedre køretøjets forbrugeregenskaber betydeligt. Vigtigere er, at energien også spares. Det bemærkes også, at afkortning af en standardbro forbedrer flotationen, og jo kortere broen er, jo mindre bliver drejeradius.

Ifølge en lignende ordning kan du lave en bro, endda en førende, til enhver minitraktor. Men hvis du bruger en bjælke, kan du nægte at installere en gearkasse. Som et resultat vil designet blive forenklet og billigere. Når alt kommer til alt indeholder Zhiguli -strålen allerede den nødvendige gearmontering som standard. Tværbjælker til miniaturetraktorer fremstilles ved hjælp af stålvinkler eller firkantede rørsektioner. Når du opretter en drivaksel, skal det huskes, at det er det, der forbinder motoren og hjulparret og også overfører den kraft, motoren genererer til dem. For at dette bundt kan fungere normalt, leveres der en mellemliggende kardanblok. Kvaliteten af fremstillingen af drivakslen afhænger af:

• sving;
• stabilisering af hjul;
• modtagelse af minitraktorens stel, skabt af skubkraftens drivhjul.

Dette design består af en række dele. Både bolten og den robuste tværbjælke er blot nogle få af dem. Bøsninger af hoved- og drejeaksler, hjulakselaksler, kugle- og rullelejer bruges også. Hjørnerne og rørstykkerne vil tjene som grundlag for bjælken. Og for at lave bøsninger vil enhver strukturel ståldel gøre.

Svingringene er imidlertid allerede lavet af profilerede rør . Sektioner af en sådan profil afsluttes med forventning om installation af lejer. Covers lavet af CT3 stål er nyttige til tæt lukning. Segmentet, hvor rullelejer og bur er placeret, er svejset til midten af tværbjælken. Særlige bolte giver dig mulighed for at fastgøre broen til bøsningerne på den samme bjælke. Det er meget vigtigt, at boltene er mere kraftfulde, ellers holder de ikke strukturen - derfor skal tilbageslaget beregnes omhyggeligt på forhånd.

Forkortelse af en del

Dette arbejde begynder med at afskære forårskoppen. Endeflangen fjernes. Så snart den er frigivet, skal du måle semiaxen med værdien angivet på tegningen. Den nødvendige del saves af med en kværn. Det skal stå alene nu - og gå videre til næste trin. Sektionen er forsynet med et hak, langs hvilket en rille derefter forberedes. Der laves en passage inde i koppen. Dernæst sættes semiaxerne sammen. De skal svejses strengt i henhold til de påførte markeringer. Så snart svejsningen er afsluttet, indsættes akselakslen i broen og svejses til den, denne procedure gentages med den anden akselaksel.

Endnu en gang understreger vi, at grundigheden af målinger er meget vigtig . Nogle DIYere ignorerer hende. Som et resultat afkortes elementerne ujævnt. Efter installation af sådanne broer på en minitraktor viser det sig at være dårligt afbalanceret og mister stabilitet. Drejelige knytnæver og bremsekompleks kan sikkert fjernes fra den samme VAZ -bil. Bagakslerne på minitraktorer skal beskyttes mod stød.

Beskyttelseselementet er oftest et stålhjørne (understøtning). Det er lagt ud langs de sømme, der dannes under svejsning. At dømme efter driftserfaringen, er det i de første 5-7 dage efter montering af produktet uønsket at erobre stærke terrængående forhold og udføre andre risikable eksperimenter. Først efter at have kørt ind, kan du roligt bruge minitraktoren, som du vil.

Den korrekte betjening af minitraktoren efter montering er også af stor betydning . Aksler kan hurtigt svigte, hvis olien skiftes uregelmæssigt. Det anbefales at bruge præcis den type smøremiddel, der anbefales af gearkasseproducenten. Efter at have lavet den selv eller forkortet broen, kan du ikke kun bruge den i en uafhængigt sammensat miniaturetraktor. En sådan del er også nyttig som erstatning for deformerede dele på serielle enheder.

Arbejde med andre maskiner

For at maksimere langrendsevnen gives fortrinsret til arbejdsdele ikke fra VAZ, men fra UAZ. Uanset den specifikke model, jo færre ændringer af affjedringsdesignet foretages, desto mere stabil og pålidelig vil mekanismen være. Amatørmekanik vil trods alt ikke være i stand til at beregne og forberede alt lige så præcist og klart som erfarne ingeniører. Men det er ganske acceptabelt at samle en minitraktor fra forskellige dele. Der er kendte løsninger, hvor bagakslen er taget fra UAZ, og forakslen fra Zaporozhets 968 -modellen, begge dele skal skæres.

Lad os nu se, hvordan vi korrekt afkorter broen fra biler fra Ulyanovsk, forbundet til to hjul tilbage . På grund af nogle designforskelle er den fremgangsmåde, der bruges til komponenter fra VAZ, ikke egnet. Efter fjernelse af akselakslerne skal du skære "strømpen". Et særligt rør placeres på snitstedet for at hjælpe med at justere. Røret skal omhyggeligt skoldes, så det ikke falder ud.

Den halve aksel er afskåret. Det nødvendige hul laves i det ved hjælp af en drejebænk. Efter svejsning på begge sider afskæres det overskydende metal. Dette fuldender fremstillingen af en hjemmelavet bro. Det er kun tilbage at sætte det korrekt og rette det. Du kan også lave en minitraktor med dine egne hænder med en bro fra Niva. Det er vigtigt, at hjularrangementet i et sådant køretøj er 4x4. Derfor er den ideel til arbejde på vanskeligt terræn. Vigtigt: det er værd at bruge dele, når det er muligt, fra en mekanisme. Så bliver samlingen mærkbart lettere.

Det er strengt forbudt at bruge reservedele, der er slidte eller revnede . Men installationen af broer fra "Niva" på rammen af den samme bil er ganske acceptabel og endda ønskelig. Det vil være endnu bedre, hvis transmissionen og dispenseringsmekanismen tages derfra. Støttekonstruktionen foran er normalt udstyret med nav fra forhjulene. Denne løsning gør det muligt at forskyde broen i to fly på én gang.

Det er ganske muligt at tage broer fra GAZ-24. Men det bliver nødvendigt at styrke strukturen. Hvis bilen meget sjældent løber ind i noget, fordi den ikke laver et spor, så er det for en minitraktor den vigtigste driftsform. Uopmærksomhed på et sådant øjeblik truer med at ødelægge broen og endda andre dele af chassiset.

Afslutning af gennemgangen af mulighederne kan vi sige, at hjemmelavede minitraktorer af den klassiske ordning nogle gange er udstyret med broer fra mejetærskere, men oftere tager de kun styreknok derfra.