Kultivatormotor: Egenskaber Og Struktur For Kinesiske Og Amerikanske Motorer. Brugermanual

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

Kultivatoren er en meget værdifuld teknik i personligt landbrug. Men uden en motor nytter det ikke. Det er også af stor betydning, hvilken motor der er installeret, hvad er dens praktiske egenskaber.

Særegenheder

For at vælge de rigtige motorer til kultivatorer skal du klart forstå, hvad der er specifikt for dyrkningsmaskinerne selv. De forbereder og dyrker jorden med en roterende fræser.

Kraftværkets egenskaber bestemmes af:

• hvor dybt jorden kan pløjes;
• hvad er bredden af de behandlede strimler
• Er løsningen af stedet fuldført.

Typer af motorsystemer

På motorkultivatorer kan følgende bruges:

• totakts benzinmotorer;
• batteri kraftværker;
• kører med en firetakts benzinmotor;
• netværkselektromotorer.

Normalt bruges elmotoren på de letteste enheder. De ultralette og lette kultivatortyper kan også drives af en totakts benzinmotor. Deres funktion er udførelsen af en arbejdscyklus for 1 omdrejning af krumtapakslen. ICE med to arbejdsslag er lettere, enklere i udførelse og billigere end firetaktsmodstykker.

De bruger dog mere brændstof, og pålideligheden er meget værre.

Skal du bruge kinesiske motorer?

Baseret på de fleste landmænds erfaring er denne beslutning helt berettiget.

Produkter fra Asien er forskellige:

• lav støj;
• overkommelig pris;
• lille størrelse;
• langsigtet drift.

Den klassiske version af kinesisk teknologi er en firetakts forbrændingsmotor med en enkelt cylinder. Væggene afkøles af naturlig luftcirkulation.

Et typisk motordesign (ikke kun kinesisk) indeholder:

• starter (udløser), afvikling af krumtapakslen til den ønskede hastighed;
• brændstofforsyningsenhed (fra brændstoftanken til karburatoren og luftfiltre);
• tænding (et sæt dele, der genererer gnister);
• smøring kredsløb;
• køleelementer;
• gasfordelingssystem.

Det skal bemærkes, at der er mærkbare forskelle mellem specifikke versioner af kinesiske motorer. De installeres oftest på budgetkultivatorer. Popularitet har tjent modellen Lifan 160F … I det væsentlige er dette en tilpasning af motoren i Honda GX -modellen.

Selvom enheden er billig, bruger lidt brændstof, er den dårligt begrænset i effekt - 4 liter. med., så det er ikke nok til alle værker.

Tændingen i denne enkeltcylindrede motor produceres af et elektronisk system. Det afkøles af luften, der destilleres af skovlhjulet. Lanceringen udføres kun manuelt. At dømme efter anmeldelserne er det ikke svært at starte motoren i drift. Den er udstyret med en smøreolieniveauindikator, som er yderst nyttig til daglig vedligeholdelse.

168F -motoren er i mange tilfælde en mere effektiv løsning .… Det køres også udelukkende i manuel tilstand. Ud over olieindikatoren er der en let vikling af generatoren. Den samlede effekt når 5,5 liter. med. Lifan 182F-R er en dieselmotor af høj kvalitet med en samlet kapacitet på 4 liter. med. Den øgede pris i sammenligning med benzinmodparter skyldes en mere betydelig ressource.

Amerikanske varianter

For kultivatorer og bagtraktorer er en benzinmotor af modellen lige så velegnet Union UT 170F … Firetaktsmotoren er udstyret med en enkelt cylinder, der afkøles med en luftstråle. Leveringen inkluderer ikke den nødvendige remskive. Den samlede effekt er 7 liter. med.

Andre egenskaber er som følger:

• det samlede volumen af motorens arbejdskammer er 212 cm³;
• kun manuel lancering;
• benzintankens kapacitet er 3,6 liter.

Betjeningsvejledningen til Tecumseh -motorer angiver, at de kun er kompatible med SAE 30. olier. Ved temperaturer under nul bør der bruges 5W30, 10W olier. Hvis der kommer alvorlig kulde, temperaturen falder til under -18 grader, SAE 0W30 fedt er påkrævet … Anvendelsen af multigradefedt ved positive lufttemperaturer er uacceptabel. Dette fører til overophedning, oliesult og motorskader.

Til Tecumseh -motoren er kun Ai92 og Ai95 benzin velegnet .… Blyholdige brændstoffer er ikke egnede. Brug af benzin, der har været opbevaret i lang tid, anbefales ikke.

Eksperter anbefaler at lade de øverste 2 cm af tanken være fri for brændstof. Dette hjælper med at undgå spild af termisk ekspansion.

Nuancer af brug

Uanset hvilke motorer der er installeret på kultivatorer på fabrikken, er det ofte nødvendigt at øge hastigheden. Dette gøres ofte ved at øge fjederforspændingen, så den overvinder kraften af enheden, der lukker spjældet.

Hvis motoren strukturelt er i stand til at ændre hastigheden, justeres arbejdskraftens trækstyrke ved hjælp af gaskablet.

Ved betjening af en kultivator med en hvilken som helst motor, bør indkøring udføres i overensstemmelse med alle de regler, der er foreskrevet af producenten.

Brug aldrig brændstoffer, der er dårligere end de anbefalede brændstofkvaliteter. Ideelt set bør de være begrænset til dem. Brug ikke nogen motor med brændstofdæksler fjernet eller faldet af.

Også uacceptabelt:

• påfyldning af nyt brændstof, før motoren standses;
• brug af ikke-certificerede smøreolier;
• installation af uofficielle reservedele;
• foretage ændringer af designet uden aftale med leverandører og producenter
• rygning under tankning og andet arbejde;
• tømning af brændstof på en unormal måde.