Dieselhammer: Rør- Og Stanghamre Til Pælearbejde, Deres Struktur Og Funktionsprincip

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-18 12:07

Dieselhammer er en speciel anordning designet til at drive bunker ned i jorden. Funktionsprincippet for sådant udstyr ligner det for en dieselmotor. Det er værd at se nærmere på, hvad et aggregat er, og hvilke typer det har.

Hvad er det?

En dieselhammer er en direktevirkende forbrændingsmotor, hvis formål er at drive bunkefundamenter. Princippet om drift af bunkeføreren ligner det for en totakts dieselmotor. Egenskaber ved sådant udstyr:

• i arbejdets autonomi;
• let betjening;
• enkelt design.

Til drift hænges dieselhamre op fra en særlig bom ved hjælp af enhedsgreb, der giver løft og sænkning af udstyr. Det er bemærkelsesværdigt, at sådanne greb også kaldes "katte".

De tillader hammeren at bevæge sig op og ned i en given retning og køre bunken.

Fordele og ulemper

Uanset typen af dieselhammer har sådanne enheder deres positive og negative sider. Fordelene inkluderer:

• enkelt design;
• arbejdets autonomi;
• højtydende egenskaber.

Hvad angår manglerne, er der ikke så mange af dem . Den første er vibrationen i jorden, der opstår efter at være blevet ramt af en hammer. Den anden ulempe er den store mængde støv, der genereres under drift. En anden ulempe er den øgede emission af skadelige stoffer, der fører til atmosfærisk forurening og forringelse af arbejdsforholdene.

Enhed og funktionsprincip

Designet af en dieselhammer indeholder følgende elementer:

• stempelblok;
• chok eller arbejdsdel;
• pumpe;
• hængselstøtte.

Til gengæld indeholder tromledelen også yderligere elementer. Dens design omfatter en cylinder, en brændstoftank og "stegjern".

Ved hjælp af sidstnævnte hænges hammeren på drivkablerne . Hammerrammen er samlet fra guider placeret i et lodret plan. De er normalt forbundet med en nakkestøtte fra bunden for at sikre konstruktionens stivhed. Den øvre del af hammeren anses for at være slag, og den bevæger sig frit.

Hovedstøtten på strukturen indeholder et stempel, som strukturen bevæger sig på grund af . Hammerens princip er ikke så kompliceret, som det kan se ud. Slaget mod hovedbeklædningen opstår, efter at cylinderen kan hæves til stop, hvor traversen er placeret, og derefter sænke den kraftigt. Det skal bemærkes, at på opstigningstidspunktet komprimeres luften, hvorfor temperaturen stiger. I samme øjeblik kommer en strøm af flydende brændstof ind i den, som øjeblikkeligt antænder og danner gasser, så cylinderen kan stige kraftigt.

Når cylinderen når tværs og begynder at bevæge sig nedad, begynder luften i den at komprimere igen . Når elementet således falder ned, sker der en eksplosion igen, hvorefter cyklussen gentages. Sådan fungerer enheden.

En af de vigtigste dele af hammeren er brændstofpumpen.

Med dens hjælp sker en rettidig udledning af den brændbare blanding i cylinderen, der er placeret på nakkestøtten . Blandingen tilføres via en speciel brændstofledning, for enden af hvilken der er en dyse. Når håndtaget slippes, sættes injektoren i gang, og brændstoffet kommer ind i cylinderen. Selve armen er placeret øverst i pumpestrukturen.

Det er bemærkelsesværdigt, at brændstofforsyningsprocessen er automatiseret, og den udføres direkte af cylinderen, når den falder ned . Dette resultat opnås på grund af det medfølgende stop udefra.

En anordning med en krog er placeret mellem traversen og cylinderen . Det holder cylinderen i den nødvendige position. Enheden fastgøres ved hjælp af et spilkabel på grund af det arbejde, som hammeren løftes under installationen af udstyret på bunken.

Grundlæggende typer

Først og fremmest skal du være opmærksom på, at der er flere klassifikationer af dieselhamre. Det er værd at se nærmere på to af dem, da de er de mest populære.

Af design

Hvis vi overvejer klassificeringen efter designfunktioner, er dieselhamre opdelt:

• på rørformet;
• stang.

Funktionerne i disse typer bør overvejes separat, afhængigt af den valgte type.

Rod

Designet indeholder følgende elementer:

• et stempel, der står på en særlig støtte;
• lodrette guider;
• et system til levering af en brændbar blanding;
• "Katte", der giver fiksering af strukturen på det krævede sted.

Et nærmere kig på detaljerne, du kan se, at blokken er en monolitisk struktur.

Det er støbt inde i hammerlegemet, og i selve blokken er der udover stemplet også kompressionsringe, slanger, som brændstof strømmer igennem, og dyser. Sidstnævnte er ansvarlige for sprøjtning af blandingen i pumpen.

Selve blokken er, som allerede bemærket, på en hængslet støtte . Dens bundvæg rummer lodrette guider, der gør det muligt for hammeren at bevæge sig under pælekørsel. For at gøre strukturen mere stiv blev det besluttet at forbinde guiderne med hinanden med et vandret tværsnit.

Når udstyret starter, bevæger hammeren sig langs skinnerne . Det bevæger sig op og ned for at køre bunker. Derudover skal det bemærkes tilstedeværelsen af et kammer til forbrænding af brændselsvæske i bunden af støddelens legeme.

Rørformet

Det særegne ved designet af rørformede dieselhamre er, at det er fuldstændigt forenet og skabt på grundlag af en traktor. Med andre ord udføres produktionen af sådant udstyr efter en gennemprøvet og veletableret ordning.

En sådan hammer kan således praktisk talt ikke skelnes fra et almindeligt rørformet apparat.

Grundlæggende strukturelle elementer

1. " Katte ". De er det vigtigste udstyr til fastgørelse af hammeren. Fordelen ved enheden er tilstedeværelsen af en automatisk mekanisme, der sikrer rettidig fixering af elementet eller dets nulstilling.
2. Slag stempel . Indeholder kompressionsringe for forbedret ydeevne.
3. Shabot . Dette er en slående overflade, i gang med hammeroperation, i kontakt med angriberen.
4. Arbejdsdel cylinder . I den udføres en eksplosion af brændstofblandingen, som sikrer hammerens løft.
5. Kølesystem . Forhindrer overophedning af udstyr.
6. Smøresystem . Giver strukturens holdbarhed.
7. Føringsrør . Den er lavet af højstyrkestål.

Forskellen mellem de to konstruktionstyper er tilstedeværelsen af et tvunget vandkølesystem. Den fås til enheder af rørformet type, og til sugerstangsenheder er den fraværende.

I denne henseende bliver det nødvendigt at organisere regelmæssige pauser ved brug af udstyr af den anden type. Dette gøres, så strukturelementerne afkøles naturligt. Hvis dette ikke er forudset, kan hammeren mislykkes.

Efter vægt

Klassificeringen efter vægt af den slående del af hammeren indebærer tilstedeværelsen af tre grupper:

• lette hamre - op til 600 kg;
• mellemstore hamre - 600-1800 kg;
• tunge hamre - alt værktøj vejer mere end 2,5 tons.

Sidstnævnte betragtes som de mest efterspurgte på nogen byggeplads. Førstnævnte bruges til at køre små bunker i bløde jordarter samt til forskellige undersøgelser.

Funktioner i driften

Først og fremmest er det nødvendigt at være opmærksom på, at forbrændingen af brændstoffet udføres i det øjeblik, hvor de sfæriske fordybninger, der er placeret på kvinden og shaboten, er forbundet med hinanden. Når elementerne er forbundet, dannes et kammer, inden i hvilket brændstofblandingen under påvirkning af høje temperaturer eksploderer.

Brændstofstrømmen ind i kammeret udføres ved hjælp af injektion . Så snart væsken selvantænder, bevæger kvinden sig øjeblikkeligt op til stoppestedet og begynder straks at falde tilbage. Sådan fungerer pælekørsel.

Når man sammenligner de to typer dieselhamre, kan det bemærkes, at sugerstangafbrydere er betydeligt ringere med hensyn til levetid. Rørformede strukturer holder længere . Dette skyldes hovedsageligt det automatiserede kølesystem.

Hamre til kørsel af bunker bruges kun, hvis jordtæthedsindikatorerne opfylder de fastsatte krav og anses for lave nok til at drive strukturen.

Dette forklares med, at udstyret har en lille slagkraft. Det er cirka 27-30% af den potentielle energi. I denne henseende betragtes tunge hamre som de mest populære, hvis vægt når 2,5-3 tons. Slagstyrken af sådanne enheder ved metoden overstiger 40 kJ, og selve installationen kan udføre op til 55 slag i minuttet.

Rørhamre kaldes universelle hamre . De bruges til at køre armerede betonpæle, uanset jordtype på byggepladsen. Fordelen ved designet er, at det kan bruges, når der arbejdes med permafrostjord. I dette tilfælde skal du imidlertid bore en kanal.

Hammerens rækkefølge er som følger

1. Først er stempeldelen forankret med krummeren.
2. Derefter hæves begge elementer til den øverste position. For at gøre dette skal du bruge en kopaspil.
3. Det tredje trin er automatisk frakobling af elementer. Dette gøres, så den slående del begynder at falde langs guiden.
4. Under hammerens fald tændes pumpen. Inde i det pumpes brændstof ind i en særlig fordybning.
5. Så snart hammeren når den ønskede position, komprimeres luft inde i den, og en brændstofblanding injiceres.
6. Når stemplet rammer overfladen af shaboten, opstår der en eksplosion, på grund af hvilken hammeren rejser sig igen. I dette tilfælde fordeles energien til løft af elementet og til kørsel af bunken.

Nedsænkning og drift af hammeren udføres på grund af påvirkningen af flere energityper på én gang: stød og gasdynamik.