Cantilever Baldakiner (20 Fotos): Sorter Til Biler, Gør-det-selv Tegninger Og Beregning Af Baldakiner, Design Og Konstruktion Af Baldakiner

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 05:31

I de senere år er fremstilling af skure til forskellige behov i sommerhuse blevet en ret populær beskæftigelse. De er skabt ikke kun som dekorationer til gården, men også som beskyttelse mod dårligt vejr. Baldakinernes design har mange variationer og kan variere i tagets form og i placeringen. Blandt denne sort er det værd at være opmærksom på cantilever baldakiner, hvis design har nogle funktioner. De kan købes færdige eller bygges uafhængigt, hvilket ikke tager meget tid og kræfter, fordi alle materialer, herunder tegninger, er tilgængelige overalt.

Funktioner, fordele og ulemper

Et særpræg ved cantilever canopies er tilstedeværelsen af understøtninger på kun den ene side. Dette design er ganske praktisk: det er ikke omfangsrigt, optager et lille område på stedet, mens det fuldt ud klarer sine opgaver.

Sådanne markiser har en række fordele i forhold til andre typer, men de fratages heller ikke ulemper.

Fordele:

• kompakthed;
• evnen til at modstå tunge belastninger (op til 200-250 kg pr. 1 m2)
• kapacitet, som bestemmes af tagets størrelse;
• muligheden for ankomst fra en af de tre sider;
• besparelse af materialer / tid under konstruktionen;
• evnen til at adskille når som helst.

Svagheder:

• mangel på sidebeskyttelse mod vind / nedbør;
• mangel på beskyttelse mod frost om vinteren;
• faren for sammenbrud af strukturen.

Cantilever-baldakinen kan bruges både til placering døgnet rundt af biler og udelukkende til dagtimerne, hvis der er en garage i nærheden af huset.

Kort sagt er dette en god måde at løse problemer med placeringen af køretøjer på stedet.

Hvad er det lavet af?

Strukturen i enhver carport består af en ramme og et belægning. Rammen er lavet af træ eller metal og indeholder stiver (støttebjælker), forstærkende elementer (tværbjælker), spær og spær . Alle elementer kan købes færdige eller fremstilles af dig selv.

Når du vælger materialer, skal du være styret af nogle regler . Rammen på den færdige struktur skal være stærk og holdbar, og belægningen til gengæld let for at undgå øget belastning af støtteelementerne. Dette vil sikre et robust design til din maskine.

Træbjælker er modtagelige for forfald, er kendetegnet ved lav styrke og slidstyrke. Derfor anbefales det at bruge metalunderstøtninger.

De skal behandles i tide med specielle midler for at forhindre korrosion.

Polycarbonat bruges som belægning, sjældnere bølgepap. Dette valg skyldes materialernes kvalitetskarakteristika. Polycarbonat har en række fordele i forhold til bølgepap:

• gennemsigtighed - transmitterer delvist lys, undtagen ultraviolet stråling;
• brandmodstand - smelter, men brænder ikke;
• ubetydelig lydisolering;
• let rengøring - snavs vaskes let af med vand;
• et stort udvalg af farver.

Byggeproces

At designe en baldakin er en af de mest udfordrende opgaver. Dette spørgsmål bør tages alvorligt, så den fremtidige struktur kan modstå store belastninger . Ellers vil det om vinteren falde sammen med sneen på bilen.

Du skal starte med en tegning. Det vil lette det videre arbejde med at finde materialer og bygge en baldakin med egne hænder . Du kan selv lave en tegning eller bruge færdige, hvis du ikke er klar til at udføre beregninger eller er bange for, at designet vil vise sig at være uholdbart. Elementernes størrelser er variable, de skal beregnes under hensyntagen til ledig plads på stedet, antallet af biler samt omkostningerne til materialer.

På en note! Baldakinen er installeret på det sted, hvor den åbne langsgående side vil blive beskyttet mod vindstød af et hegn, andre bygninger eller høje buske.

Byggeprocessen består af følgende trin

1. Bor huller til stativer op til 1,5 m dybe, op til 30 cm i diameter.
2. Installer støttebjælker i dem, og fyld hullerne med beton. Normalt er 3-4 bjælker installeret i en afstand af 1 m fra hinanden nok til en bil. Det er også muligt at bruge to parallelle bjælker holdt sammen med tværgående baner i stedet for en.
3. Vent, indtil betonen hærder helt.
4. Svejs tværbjælken oven på stolperne.
5. Saml bindingsværkene og placer dem oven på strukturen.
6. Forstærk strukturen ovenfra med parallelle spær i trin på 1 m.
7. Fastgør polycarbonatdækslet. Spær og polycarbonat skal nødvendigvis stikke uden for strukturen i samme afstand (~ 10-20 cm).

Smukke eksempler

Blandt de mulige muligheder for cantilevers er den mest pålidelige kombinationen af en metalramme med en polycarbonatbelægning. Dette design sikrer strukturens holdbarhed.

Som du kan se, er støttebjælkerne placeret i en afstand på mindst 1 meter fra hinanden i mængden 3-4 for en bil. Trusserne er monteret på stativer langs kanterne af polycarbonatpladerne.

Bemærk! Det anbefales ikke at installere yderligere bindingsværk i midten af arkene. Styrken af hele strukturen vil ikke stige fra dette, og sandsynligheden for skader på polycarbonat på disse steder ved kraftig hagl vil øges mærkbart.

Spærene strækker sig sammen med beklædningen 10-20 cm ud over understøtningen, hvilket sikrer en mere jævn fordeling af trykket på konstruktionens tag.

En baldakin er installeret i gården ved siden af porten eller foran garagen, hvilket eliminerer behovet for, at ejeren efterlader bilen der hver gang . Designet vil blive endnu mere vellykket, hvis den frie kant er delvist dækket af et hegn, træer, buske eller endda væggen i et hus eller andre bygninger.

Eksperimenter med carportmuligheder til din bil, og husk: hvis disse vigtige punkter overholdes, vil dit "midlertidige husly" vare i mange år og blive et permanent sted for bilen.